2026年9月28日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年9月28日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、政策
1. 美国敲定燃油经济性终稿：2031 车型年车队约 34.9 英里/加仑（政策 / 美国）
摘要：
美联社与法新社 9月28日报道，美国交通部与国家公路交通安全管理局周一公布公司平均燃油经济性（CAFE）终稿，覆盖 2022 至 2031 车型年的乘用车与轻型卡车。终稿对应 2031 车型年行业车队平均约 34.9 英里/加仑（约 6.74 升/100 公里），高于 2024 车型年的 30.1 英里/加仑，但低于拜登时期规则指向的约 50.4 英里/加仑；该部去年 12 月提案约为 34.5 英里/加仑。交通部长肖恩·达菲称，此举终结了其所谓迫使车企生产更贵电动车的「非法强制令」。交通部称，规则将使新车均价降低约 1300 美元，并在未来五年节省约 1380 亿美元；法新社援引其声明称，还将避免逾 30 万起严重伤害、挽救约 1900 条生命。因新标准回溯至 2022 车型年，车企可为过去四年跑赢更低目标而获得积分。汽车创新联盟总裁约翰·博泽拉称终稿是「恰当的路线修正」。福特、通用与 Stellantis 均表支持。美联社同时援引 Cox Automotive：8 月电动车占美国新车销量 5.7%，低于 2025 年全年的 7.4%；AAA 称周一全美汽油均价约 4.47 美元/加仑，一年前约 3.13 美元。生物多样中心与塞拉俱乐部表示将抗争该规则。
链接：
- PBS / AP — Trump administration lowers fuel economy standards
- France 24 / AFP — Trump admin finalizes reversal of US fuel economy standards
简评：
周六的表态在周一定成数字：美国把车队电动化从法规斜率改成车企自选，且回溯积分给了日后收紧标准时的缓冲。
2. 七部门印发新型电池「十五五」规划：2030 年全固态初步规模化、长寿命电芯 1.5 万次（政策 / 电池）
摘要：
人民网 9月28日援引工业和信息化部官网报道，工信部、国家发改委、交通运输部、商务部、市场监管总局、国家能源局、国家铁路局等七部门近日联合印发《新型电池产业发展「十五五」规划》。规划提出，到 2030 年产业规模稳步增长，全固态电池初步实现规模化应用，长寿命锂电池循环寿命达到 15000 次，头部企业产品缺陷率达到 PPB 级别。电子信息司称，「十四五」期间新型电池产业总产值突破万亿元，量产电芯单体能量密度超过 300 Wh/kg，循环寿命最高超过 12000 次。规划从全链条创新、转型升级、产业体系、科技服务、贸易投资五个方面提出 19 项重点任务和 5 个专栏，并要求落实产能预警调控、质量监督和规范价格竞争。应用方向覆盖汽车、船舶、航空、智能机器人、工程机械、农机以及电源侧、电网侧和数据中心储能。
链接：
简评：
中国把电池优势从规模叙事推进到寿命、缺陷率与固态产业化的可检查目标，并开始用产能预警对冲过剩。
二、电池与充换电
3. 吉利入股蔚来能源 30%，双方打通充电并共建乘用车换电（充换电 / 中国）
摘要：
蔚来 9月28日在杭州宣布与浙江吉利控股达成充换电全面战略合作。吉利以易易互联 100% 股权加现金 6.4 亿元认购，完成后持有蔚来能源 30%；易易互联面向营运车辆的换电业务并入蔚来能源。双方将联合开发面向个人用户的统一换电技术与标准，由吉利开发可换电的消费端车型，蔚来能源提供换电服务。蔚来则取得吉利充电子公司浩瀚能源 10% 股权，两边充电网络将全面互联。截至 9月27日，蔚来称已在充换电投入超过 200 亿元，全国换电站与充电站合计 9433 座，其中换电站 4126 座、充电站 5307 座、充电桩 30598 个；累计服务超过 2.2 亿次，含换电逾 1.25 亿次、充电逾 9900 万次。蔚来能源目标到 2030 年运营 1 万座换电站，网络年用电量超过 100 亿千瓦时。浩瀚能源现有充电站 2500 座、充电枪超过 1.2 万把，覆盖 232 座城市；吉利计划到 2027 年底建成超过 2.2 万座充电站、超过 10 万把充电枪。
链接：
- NIO — NIO and Geely Enter into Comprehensive Strategic Partnership in Charging and Battery Swapping
- electrive — Nio and Geely integrate charging and battery-swapping operations
简评：
换电从标准互认走到股权互换，吉利的私人车型若真上蔚来站，补能网络才开始按基础设施而不是按品牌封闭。
4. 国轩以约 11 亿欧元入股大众瓦伦西亚电池厂，三地合资做欧洲磷酸铁锂（电池 / 供应链）
摘要：
大众集团、电池子公司 PowerCo 与国轩高科 9月28日宣布，把 2020 年以来的合作扩展到磷酸铁锂电芯与正极材料的工业化生产，在西班牙瓦伦西亚、斯洛伐克舒拉尼和摩洛哥盖尼特拉设立三家合资公司，并在欧洲开展联合采购与销售。瓦伦西亚在建超级工厂将转入合资，PowerCo 持股 51%；国轩投入约 11 亿欧元（路透社称约 12.5 亿美元）取得 49%。舒拉尼电芯厂与盖尼特拉新建正极材料厂由国轩控股 51%，PowerCo 到 2030 年合计出资约 4.7 亿欧元取得两地各 49%。大众称欧洲磷酸铁锂份额有望从目前约 10% 升至 2030 年的 40%–60%，而欧洲目前几乎没有相应产能。另据协议，大众通过大众（中国）投资出售国轩 5.3% 股权；公司称已行使的表决权不会因此减少，交易后仍为战略投资者。路透社称大众目前是国轩单一最大股东、持股 24%，该 5.3% 股权按 LSEG 数据约值 3.73 亿美元，买方未披露。交易待监管批准及国轩股东大会等惯常交割条件。
链接：
- Volkswagen Group — Volkswagen Group, PowerCo and Gotion deepen strategic partnership
- Reuters — China's Gotion invests $1.25 billion in Volkswagen battery plant in Spain
简评：
大众用股权换欧洲磷酸铁锂产能，国轩则把电芯与正极落在西班牙、斯洛伐克和摩洛哥，本地化与控股权被拆开谈判。
5. 通用在密歇根试运行方形电芯开发线，韩国设备商进入装配与检测（电池 / 供应链）
摘要：
韩国媒体 The Elec 9月28日援引业内消息报道，通用汽车位于密歇根沃伦技术中心的电池电芯开发中心（BCDC）已开始试运行产线，部分工序已导入电池材料，用于在量产前验证新一代电芯工艺，首批对象包括计划 2028 年量产的富锂锰（LMR）方形电芯；通用与 LG 新能源共同开发，拟在 Ultium Cells 放量。该中心年产能 500 兆瓦时，约为约 50 吉瓦时 Ultium 工厂的百分之一，规模大约是既有沃伦创新中心的 10 倍：创新中心每周只能做数十只原型，开发中心可做到数千只。产线采用韩国设备：PNT 负责电极，Wonik PNE 提供模切与叠片，Mplus 负责方形壳体装配，SEC 提供检测。报道还称，通用自 6 月起在创新中心试制钠离子原型，日后也可能在开发中心做工艺验证。
链接：
简评：
通用把下一代化学体系先放进一条缩小的方形量产线上验证，韩国设备商因此提前卡位 2028 年的放量订单。
三、新车型与充电网络
6. 大众确认 ID. Tiguan 将接替 ID.4 与 ID.5，2027 年初上市（新车 / 电动车）
摘要：
大众品牌 9月28日宣布，继 ID. Polo 与 ID. Cross 之后，将把第三个主力车名带入电动时代：全新 ID. Tiguan 于 2027 年初投放市场，世界首发定在 10 月初，此前继续以伪装车测试。新车接替 ID.4 与 ID.5，并与燃油及混动 Tiguan 并行销售。品牌首席执行官托马斯·谢弗称，Tiguan 累计产量超过 830 万辆；过去一年 Tiguan 与姊妹车 Tayron 交付超过 100 万辆，提供汽油、柴油与插混。电动方面，ID.4 与 ID.5 自 2021 年以来交付超过 95 万辆。The Verge 同日报道，大众确认该车日后也会进入美国，而 ID.4 此前在田纳西州查塔努加生产。
链接：
- Volkswagen Newsroom — Electric future, established name: The new ID. Tiguan premieres in October
- The Verge — Volkswagen replaces ID.4 with all-electric Tiguan
简评：
大众用已经卖动的车名替换 ID 数字序列，电动中型 SUV 开始按燃油车的产品认知来卖。
7. 智界 RX 上市，售价 25.98 万–38.98 万元，Ultra 版按 L3 架构定价（新车 / 中国）
摘要：
IT之家 9月28日报道，鸿蒙智行智界 RX 于当天下午上市，共 6 款，售价 25.98 万–38.98 万元：MAX 25.98 万元、Max 长续航 28.98 万元、Ultra 31.98 万元、Ultra 长续航 34.98 万元、Ultra 四驱 36.98 万元、Ultra+ 38.98 万元。新车定位中大型纯电轿跑 SUV，基于华为途灵平台，车身尺寸 5020×2007×1585 毫米、轴距 3000 毫米，采用 800V 架构与面向未来的 L3 级自动驾驶架构。报道称其配备 38 个融合感知传感器，包括 896 线双光路激光雷达和 3 颗高精度固态激光雷达；最高车速 251 公里/小时，零百加速 3.6 秒，百公里制动 32.4 米。新浪同日称，共光路舱内激光雷达版本 25.98 万元起，L3 级自动驾驶架构版本 31.98 万元起。
链接：
简评：
30 万级开始把 L3 硬件架构单独做成价格台阶，卖的是预埋能力，上路权限仍取决于法规与软件开放。
8. 马恒达 Charge_iN 运营 200 座充电站，与印度石油的首站落在孟买—浦那高速（充电 / 印度）
摘要：
electrive 9月28日报道，马恒达充电子公司 Charge_iN 称已在印度运营 200 座充电站，并在浦那附近萨杰冈的 HP Auto Care Centre 启用与印度石油公司（HPCL）合作的首座站点，位于孟买—浦那高速公路。双方合作于 2026 年 3 月宣布，意在借助加油站网络铺充电设施。Charge_iN 站点使用 180 千瓦双枪桩，面向 XEV 9e 及同属 INGLO 平台的车型。公司计划到 2027 年 12 月把网络扩至 250 座站点、约 1000 个充电枪。马恒达电动车主还可通过 Me4U 应用使用约 3.5 万个公共充电点，其中包括 HP eCharge。
链接：
简评：
印度车企开始把自有超充接到国营加油站，城际走廊比城市网点更能决定电动 SUV 能否出城。
四、出行与劳动力
9. 新加坡开通出租车与网约车司机转公交司机通道，自动驾驶车队两年内预计仅数百辆（出行 / 劳动力）
摘要：
亚洲新闻台 9月28日报道，新加坡交通部、技能与劳动力发展局和全国职工总会周一联合推出「点到点司机转公交司机」路径，方便出租车与私召车司机在自动驾驶逐步上路时转岗。申请于周四（10月1日）开始。培训可全日或兼读，为期 2 至 6 个月，内容包括在职训练、电动车诊断和巴士转换站运营；已持可驾驶整备质量超过 2500 公斤重型车的 Class 4 执照者可走更短课程。三方称，未来两年自动驾驶车辆数量预计达到数百辆，岗位替代「并非迫在眉睫」。交通部高级政务部长孙雪玲 7 月曾宣布转型配套，含职业转换计划及最高 1600 新加坡元培训激励。全国职工总会助理秘书长杨涴凌表示，即使引入自动驾驶，点到点司机仍然需要，并正与公交运营商商讨弹性工作安排。四家公交运营商 SBS Transit、SMRT、Tower Transit 与 Go-Ahead 均表欢迎。
链接：
- CNA — Taxi, private-hire drivers can switch to bus driving under new career pathway amid AV rollout
- The Straits Times — Cabbies, PHV drivers can take up bus driver jobs by signing up for new training programme from Oct 1
简评：
新加坡把自动驾驶的就业冲击提前做成可兼读的转岗通道，规模仍停在数百辆，政策先于替代发生。
今日小结
- 政策：美国把 2031 车型年车队油耗终稿定在约 34.9 英里/加仑，并回溯至 2022 车型年；中国七部门把 2030 年电池目标写成全固态初步规模化、循环寿命 15000 次和 PPB 级缺陷率。
- 补能与电池：吉利以易易互联加 6.4 亿元取得蔚来能源 30%，双方互联充电；国轩约 11 亿欧元入股大众瓦伦西亚厂，并与 PowerCo 在斯洛伐克、摩洛哥交叉持股做磷酸铁锂。
- 新车与网络：大众确认 ID. Tiguan 于 2027 年初接替 ID.4/ID.5；智界 RX 以 25.98 万–38.98 万元上市；马恒达 Charge_iN 运营 200 座站，并打开与印度石油合作的首站。
- 制造与劳动力：通用在沃伦试运行方形电芯开发线，韩国设备进入电极到检测；新加坡为出租车和网约车司机开通转公交司机通道，并称两年内自动驾驶车辆约为数百辆。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「标准松绑与补能结盟日」——美国把电动化从油耗斜率里拿掉，中国写下 2030 年电池刻度，蔚来吉利与大众国轩则用交叉持股把换电和磷酸铁锂做成共享产能。
本日报由实时搜索整理，仅供参考。
日期：2026年9月28日（周一）