2026年10月24日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年10月24日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、政策与规则
1. 韩国：拟于2028年在光州试点付费无人Robotaxi（政策 / 韩国）
摘要：
韩联社报道，国土交通部10月23日在总统府规制合理化委员会上讨论自动驾驶监管调整，准备设立“自动驾驶服务经营者”制度，由持牌主体负责远程监控、乘客安全、事故处置和网络安全，并配套出租车行业共生方案与事故责任指南。部门计划明年完成相关修法，2028年起在自动驾驶示范城市光州试点无人Robotaxi。韩联社Infomax引述汽车政策官朴俊亨说，3000辆示范车的预算正在国会审议，今年部署200辆、明年再部署2800辆，现代汽车将在蔚山工厂建立示范车量产线；没有驾驶座的车辆因入库或充电需要驶出示范区时，将从逐次申请监管沙盒改为常设安排。服务经营者须把数据存放在国内，向境外转移需另行许可，车企网络安全管理体系也会加强。无人车正式安全标准将对接联合国欧洲经济委员会规则；在标准落地前，今年年底起先对企业间交易实行性能认证。
链接：
简评：
2028年是光州试点和修法后的目标时点，3000辆仍取决于国会预算，不是已经获批运营的车队规模。
2. 美国：调整对加拿大汽车相关产品的50%附加税清单，10月30日生效（关税 / 美国、加拿大）
摘要：
白宫公布总统公告，进一步调整为抵消所谓加拿大歧视美国汽车贸易而加征的附加关税所覆盖的加拿大产品范围。公告写明，附件一A部分所列产品不再征收依据第11048号公告实施的50%从价附加税，附件一B部分所列产品则纳入该附加税；税率仍为50%，并与《1962年贸易扩展法》第232条关税叠加。变更适用于美国东部时间2026年10月30日凌晨12时01分及之后报关供消费或从保税仓库提取供消费的货物。GOV.HOUSE 10月24日称，这是7周内第二次调整覆盖范围，前一次为9月8日的第11065号公告，税率本身维持在法定上限。
链接：
简评：
50%税率没有变化，10月30日生效的是哪些加拿大产品进入或退出清单；公告正文指向附件，本日报不另列税号。
3. 世界智能网联汽车大会：开放测试道路5.7万公里，乘用车新车L2搭载率超70%（智能网联 / 中国）
摘要：
新华社10月24日刊发的大会综述称，10月21日至23日在北京亦庄举行的2026世界智能网联汽车大会发布一组行业数据：全国开放测试示范道路5.7万公里，累计测试里程突破2.2亿公里，乘用车新车L2级组合驾驶辅助功能搭载率超过70%，首批L3级有条件自动驾驶车型已在特定区域开展上路通行试点。工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚说，第二批准入试点正在进行，下一步将稳妥有序扩大场景应用。会上，汽车、智能交通、通信、交通管理、地理信息、智慧城市和道路运输七个全国技术标准化委员会签署车联网标准合作框架协议。地平线创始人余凯举例说，公司与博世合作，获得铃木面向印度市场、覆盖数百万用户的辅助驾驶项目。
链接：
简评：
5.7万公里、2.2亿公里和L2搭载率超70%是大会上发布的累计口径；L3仍是特定区域试点，第二批准入尚未完成。
二、自动驾驶
4. 特斯拉：公开Robotaxi安全页，截至10月18日无人监督里程310万英里（Robotaxi / 美国）
摘要：
特斯拉Robotaxi安全页显示，2026年1月22日至10月18日、车内没有安全员的自动驾驶里程为310万英里，其中夜间86.2万英里、雨天11.3万英里、高峰时段57.5万英里。按城市列示的里程为：奥斯汀2118015英里、达拉斯608130英里、休斯敦225964英里、奥兰多61053英里、坦帕53117英里、迈阿密46262英里。页面将“由Robotaxi造成的人员受伤”“Robotaxi气囊点爆”和“Robotaxi首先接触的行人或骑行者”都计为0，并写明统计只包含按美国国家公路交通安全管理局常规令报送、且当时没有安全员在车内的碰撞，有安全员的里程和事件被排除。公司解释，另有两起事件未计入伤害：一辆SUV被他车碰撞后撞上停在停车标志前的Robotaxi，他车乘员送医，Robotaxi和该SUV内无人受伤；另有乘客称碾过坑洼后受伤，调查未发现与该事件相关的伤害。页面用2024年得州警方数据估算，人类驾驶相同得州里程大约会发生9.1起有人受伤的碰撞。即将开通的城市列为拉斯维加斯、杰克逊维尔、凤凰城和圣安东尼奥，没有给出日期。10月24日查阅时，页面按当前车队节奏估算的实时里程计数为3552793英里。
链接：
简评：
310万英里和三项零记录截止于10月18日，且伤害只统计Robotaxi首先接触的情形；3552793英里是10月24日读取的实时估算，会随车队行驶变化。
5. 马德里：Waymo称未来数日开始路试，Uber与文远知行获准另试20辆（Robotaxi / 西班牙）
摘要：
Telemadrid 10月24日报道，Alphabet旗下Waymo将在未来数日驾驶电动车行驶于马德里市区、阿尔科文达斯和赫塔费，以适应当地交通，目标是2027年提供无人载客服务。报道称，公司10月20日宣布已开始准备，并希望明年接待首批乘客，在此之前仍需完成本地验证和许可。与此同时，Uber、文远知行和车队运营商AVOMO已获准试验另外20辆自动驾驶汽车；西班牙交通总局许可自2026年9月4日起生效，至2028年9月3日止。该联盟表示，在完成准备及运营、监管要求后，希望2026年结束前开始商业运营，初期车上配备专业人员，乘客拟通过Uber应用叫车。同一报道称，Bolt宣布明年进入这一领域。
链接：
简评：
Waymo未来数日的行驶是适应当地道路，2027年无人载客仍是目标；Uber与文远知行的20辆处于许可试验阶段，初期有专业人员在车。
三、电动车、电池与供应链
6. 西雅特：Martorell电动产线因电芯短缺停开周五和周一全部班次（供应链 / 西班牙）
摘要：
《先锋报》10月24日报道，西雅特Martorell工厂1号线因缺少电池电芯，安排Cupra Raval和大众ID.Polo停产。加泰罗尼亚通讯社确认，总装车间周五三个班次已经停止，周一三个班次也将停止；周四夜间冲压车间一度停工，周五上午恢复。公司称这是一次性供应问题，希望10月27日周二恢复正常，工会CCOO发言人Rafael Guerrero则说电芯到货没有明确预期，停产可能延长。工会估计已排定的停产大约影响1900辆。《先锋报》称该线6月投产，仍在爬坡，日产量已接近1000辆；通讯社引述公司此前说法，产线能力为每天1200辆，并计划到2026年底生产6万至7万辆。电芯由大众集团电池子公司PowerCo供应，运到工厂后在厂内电池车间组装，该车间约500名员工、每天约可组装1200块电池包，投资约3亿欧元。工厂另两条燃油车产线继续运转。西雅特近期材料称，Raval自4月以来订单超过5.1万辆。
链接：
简评：
约1900辆是工会对已排停产的损失估计；接近日产1000辆描述的是爬坡进度，每天1200辆是公司说过的产线能力。
7. 大众：暂停印度电动车项目后续投资，等待与JSW的商业方案（投资 / 印度）
摘要：
彭博社10月24日报道，知情人士称，大众汽车集团暂停印度电动车项目的进一步投资，直到与萨詹·金达尔旗下JSW集团的潜在合作有更清晰的商业计划。设计工作已经完成，一旦谈判收尾，公司可以用最初面向中国开发的低成本电动架构加快推进；知情人士说，公司正在考虑把名为CMP 21的电动架构引入印度，但要有价格竞争力，就需要更多印度零部件和本地生产。大众与JSW的代表均未回复置评请求。双方上月曾表示，正在探讨在印度及出口市场开发、制造和销售燃油、纯电、插混和混动乘用车的合作。彭博社同时写道，大众目前在印度不以大众或斯柯达品牌销售纯电乘用车；印度汽车登记数据显示，9月电动乘用车销量同比接近翻倍，超过3.5万辆。报道把这次停投放在集团全球降本背景下，称公司寻求把投资削减约15%，并已提出裁减数万个岗位的计划。
链接：
简评：
这是知情人士所说的暂停追加投资，公司没有宣布取消印度电动车计划；约15%的投资削减和数万个岗位是彭博社描述的全球降本背景。
8. 宁德时代：确认萤火虫60千瓦时电池为麒麟，原42千瓦时由欣旺达供应（电池 / 中国）
摘要：
CnEVPost 10月24日报道，宁德时代当天在微博确认，蔚来萤火虫新推出的60千瓦时电池使用其麒麟电池，CLTC续航560公里。萤火虫于10月23日发布这一更大容量选项。原42千瓦时标准续航电池由欣旺达供应，采用磷酸铁锂，CLTC续航420公里；新60千瓦时电池采用三元锂，续航增加140公里，厂家称电池尺寸和整备质量不变。麒麟是宁德时代2022年推出的产品系列，第三代于今年4月发布；该微博没有说明萤火虫使用的是哪一代，也没有给出充电倍率。新买家买断价13.68万元起，电池租用方案车价7.98万元起、月租599元；已买断车主可在发票日后至少一年付1.7万元永久升级。
链接：
简评：
560公里和420公里都是CLTC工况续航；10月24日新增的信息是供应商分别为宁德时代麒麟和欣旺达，麒麟的具体代际没有公布。
四、市场与新车
9. 中国对巴西新能源出口：前8个月337104辆，同比增159.4%（市场 / 巴西、中国）
摘要：
新华社10月23日电、人民网英文版10月24日刊发的报道称，乘联分会秘书长崔东树表示，中国车企在巴西增加本地制造，将逐步改变出口方式。乘联分会数据显示，2026年前8个月中国对巴西出口新能源车337104辆，同比增长159.4%，巴西成为中国新能源车出口的最大目的地。巴西电动车协会称，9月纯电动车上牌22246辆，同比增长172.3%。报道称，比亚迪目标是到2027年1月在巴西本地生产或采购超过一半零部件；截至9月，卡马萨里工厂直接员工超过8000人。长城汽车称，其伊拉塞马波利斯工厂今年前8个月生产超过1.5万辆，员工超过1800人。比亚迪8月在巴西推出可使用汽油或乙醇的宋Pro插混；长城6月推出本地生产、同样兼容乙醇的混动车，并称在当地路况完成超过40万公里测试。比亚迪3月还宣布，将在里约热内卢投资3亿雷亚尔（约5940万美元）建设研发测试中心。
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简评：
337104辆是今年1月至8月中国对巴西的新能源出口总量；22246辆是9月巴西纯电动车上牌，两者口径不同。
10. 中国二手电动车销往欧盟：出口商称前9个月7900辆，同比增长280%（贸易 / 欧洲、中国）
摘要：
Electrek 10月24日报道，出口商China EV Marketplace（CEVM）向CarNewsChina提供的数据显示，2026年1月至9月该公司向欧盟客户销售二手车7900辆，同比增长280%，同期新车销售下降44%。首席运营官Jakub Geršl说，针对新纯电车的关税已经削弱欧洲客户需求，他预计插混进口配额也会压制新插混销售，因此公司把欧洲业务重点转到二手车，并称二手车不在新增纯电关税和插混配额之内。Electrek称，欧盟对新的中国纯电车关税最高可达45.3%。CEVM说网站在售二手电动车超过2600辆，价格平均比原厂指导价低约40%；Geršl还说，上海团队经常找到里程约6000公里、价格比中国原厂指导价低约40%的车。这些销量是CEVM自身业务，不是欧盟注册总量。
链接：
简评：
7900辆、增长280%和约40%的折扣都是这一家出口商的口径；45.3%是Electrek对新车关税上限的表述。
11. 荣威家越07：限时权益价11.98万元起，纯电续航220或320公里（新车 / 中国）
摘要：
IT之家10月23日报道，上汽荣威家越07正式上市，限时权益价11.98万元起。四款指导价与限时权益价分别为：220智享版12.78万元和11.98万元，220激光雷达版13.78万元和12.98万元，320激光雷达版14.58万元和13.78万元，320激光雷达至尊版15.28万元和14.48万元。全系赠送豆包座舱助手，激光雷达版和激光雷达至尊版另赠Momenta R7高阶功能包。车辆长宽高4900×1910×1745毫米，轴距2908毫米，增程系统配备32.6千瓦时和44.2千瓦时两种电池，厂家给出的纯电续航分别为220公里和320公里，最大综合续航1480公里。
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简评：
11.98万元是220智享版的限时权益价，该款指导价为12.78万元；220公里和320公里是厂家公布的纯电续航。
今日小结
- 规则：韩国把付费无人Robotaxi试点放在2028年的光州，并准备设立自动驾驶服务经营者；美国自10月30日起调整对加拿大汽车相关产品的50%附加税覆盖范围，税率不变。
- 自动驾驶披露：特斯拉安全页给出截至10月18日、无安全员的310万英里，并按“Robotaxi首先接触”统计三项零记录；Waymo称将在马德里等地开始路试，Uber与文远知行获准另试20辆。
- 供应链：西雅特因PowerCo电芯短缺停下Martorell电动产线周五和周一的班次；知情人士称大众暂停印度电动车后续投资，以等待与JSW的商业方案。
- 市场与产品：中国前8个月对巴西出口新能源车337104辆；CEVM称其对欧盟客户的二手车销量为7900辆；荣威家越07限时权益价11.98万元起。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「试点规则与电芯约束日」——韩国把无人Robotaxi放到2028年的光州，美国改写加拿大汽车关税清单，特斯拉用带统计口径的安全页公开无人监督里程；与此同时，西雅特的电动产线被电芯供应卡住，大众把印度项目的追加投资停在与JSW的方案之前，中国车企则继续用出口和本地化加深在巴西的布局。
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日期：2026年10月24日（周六）