2026年10月19日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年10月19日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、市场与政策
1. 国新办：1至8月中国新能源乘用车占全球六成以上，动力电池产量增43.5%（市场 / 中国）
摘要：
10月19日，国务院新闻办公室举行新闻发布会，介绍2026年前三季度国民经济运行情况。国家统计局新闻发言人、副局长毛盛勇说，新能源汽车国内零售渗透率连续6个月超过60%；1至8月中国新能源乘用车在全球市场占比超过六成，也就是全球每卖出5台新能源乘用车就有3台来自中国。他同时介绍，前三季度规模以上工业水电、核电、风电、太阳能发电等清洁能源发电占比36.8%，比上年同期提高0.9个百分点。大河财立方对同一场发布会的报道还写道，前三季度汽车用锂离子动力电池产量同比增长43.5%。
链接：
简评：
六成以上是1至8月的全球占比口径，43.5%是前三季度汽车用锂离子动力电池的产量增速，两者都出自今天这场发布会，不是新的月度上牌数。
2. 美国能源信息署：三季度混动占新车16%，纯电降至6%（市场 / 美国）
摘要：
美国能源信息署10月19日发布《今日能源》：2026年三季度，美国新售轻型车中混动、纯电和插电混动合计占23%，略低于2025年三季度的24%。其中混动升至16%；据 Omdia 估计，纯电份额从10%降至6%，插电混动从1.8%降至0.7%。今年前九个月纯电占新车销量6%，低于去年同期的8%；豪华车里的纯电份额从2025年三季度的31%降到12%。署方指出，新清洁车辆税收抵免和合格商用清洁车辆税收抵免已于2025年9月30日到期，混动当时并不享受这些抵免；Kelley Blue Book 的数据显示，本季新车平均成交价突破5万美元，为今年首次。
链接：
简评：
6%和16%都是三季度新车销量份额，不是在用车队占比；署方另写2024年电动车只占美国已注册轻型车的2%。
3. 9月全球电动车215万辆、同比降2%：欧洲创纪录，中美走弱（市场 / 全球）
摘要：
《福布斯》10月19日的气候通讯把全球电动车增长和美国停滞放在一起；其前九个月1550万辆、同比增长3%的数字，与 Benchmark Mineral Intelligence 10月16日的统计一致。Benchmark 称9月全球电动车（含插电混动）销量215万辆，环比增17%、同比降2%，结束连续六个月增长。欧洲9月接近60万辆，同比增39%、环比增62%，高出6月前高10%，前九个月累计增速升至30%；中国9月同比降幅扩大到18%，前九个月累计降13%，乘用车新能源出口当月达55.8万辆的纪录；北美9月同比降44%，前九个月累计降24%。同一份报告还写到，中欧安排拟从2027年起把中国制造的全混动和插电混动对欧进口上限设为每年35万辆、为期四年，第二年起每年上调6%，仍待欧盟成员国批准；中国则将自2027年4月1日起把新能源车增值税出口退税率从13%降至9%。
链接：
简评：
区域分化的数字来自10月16日的 Benchmark 报告，今天能新增的是《福布斯》把这组数据和美国市场停滞后的对照放到同一期通讯里。
二、电动车产品与工厂
4. 斯巴鲁展示自研电动样车：合计约510马力，部分技术指向2029年（电动车 / 日本）
摘要：
斯巴鲁10月18日在东京以北试验场向记者展示自研电动平台样车，Car and Driver 与 Electrek 于10月19日援引《汽车新闻》报道。样车借用傲虎车身并加长轴距，双电机四驱：Car and Driver 称前电机约201马力、后电机约308马力，合计约510马力，0至100公里/小时不到4秒；Electrek 将合计功率写作380千瓦（约509马力）。电机与爱信共同开发，工程师对《汽车新闻》称效率比行业平均高30%；电池与松下能源合作，含4000颗圆柱电芯，Car and Driver 称比上一代电池包轻25%，Electrek 写作轻24%，能量密度目标比行业平均高20%。公司未公布容量、续航和充电数据，也未确认量产车型，但表示部分技术将从2029年起交给用户；整套平台据称比现有平台轻约100公斤。
链接：
简评：
能核对的是约510马力、4000颗电芯和2029年这个时间窗；25%与24%的减重差来自两篇报道，容量和续航今天没有公布。
5. 现代起亚：蔚山专用电动车工厂本月量产，工厂AI Polaris 已试点（制造 / 韩国）
摘要：
《电子时报》10月19日报道，现代汽车与起亚在京畿道义王研发中心的2026年 E-FOREST 科技日上确认，集团在韩国的首座专用电动车工厂——蔚山电动车工厂——本月开始商业量产。活动从10月19日持续到21日，展出约200项自有技术，并播放了已完成试制的车身、涂装和总装线画面。工厂人工智能平台 Polaris 已于9月在蔚山试点，分工厂版和企业版；现场对“显示当前生产状态”的语音指令，系统在1秒内给出稼动率、车身缺陷诊断和处理建议。集团还给出路线：2030年前在新加坡创新中心推进基于虚拟的自主制造，2032年起在未来智能工厂部署人形机器人及成套自主技术。
链接：
简评：
今天能确认的是蔚山工厂本月商业量产，以及 Polaris 已在9月试点；2032年人形机器人仍是路线图，不是已经进厂的设备。
三、自动驾驶与出行
6. 奔驰与英伟达扩大合作：城市点到点辅助，并指向未来L4（自动驾驶 / 德国、美国）
摘要：
英伟达新闻室显示，梅赛德斯-奔驰与英伟达于10月16日宣布扩大战略合作，共同开发下一代驾驶辅助和自动驾驶；Just Auto 于10月19日跟进。合作把奔驰的工程、安全经验和 MB.OS，与英伟达 Hyperion 车载计算及传感器架构、Alpamayo Stack 驾驶软件、Halos 安全系统放在一起。Alpamayo 提供带人工智能推理的全栈软件，覆盖城市点到点辅助、主动安全和自动泊车；Halos 作为并行安全栈，增加冗余和护栏。双方称这些技术将支持高级驾驶辅助，以及未来包括无人豪华车在内的 SAE L4 应用；奔驰还在工程仿真和 MO360 数字生产系统中使用英伟达技术。
链接：
简评：
协议是10月16日宣布的，今天的报道没有给出上车时间表；L4 和无人豪华车写的是后续应用，不是已经开行的服务。
7. 圣莫尼卡授权推进 Zoox 停放协议，规模最多150辆（机器人出租车 / 美国）
摘要：
《圣莫尼卡日报》10月19日报道，市议会周二（10月13日）以6比0授权市政人员继续与亚马逊旗下 Zoox 谈判，若达成条款即可签订许可，允许其在市有停车场停放和调度最多150辆机器人出租车。优先考虑主图书馆停车楼地下一层及地面停车场的部分车位；市中心 Expo 站南侧的临停接送区也被评估为短期过渡场地。市经理 Oliver Chi 称，这是最长一年的试点，充电站设在别处，市政场地只用于停车；市府预计每年新增约50万美元及以上经常性收入，按车位收取。议员 Dan Hall 因可能持有亚马逊股票而回避；Chi 还说 Zoox 正在旧金山试点，并把圣莫尼卡纳入洛杉矶区域投放，车辆为纯电动。
链接：
简评：
6比0通过的是继续谈判和授权签约，不是已经签下的许可；150辆和约50万美元都是方案上限和市府预期。
8. 马盖特公共道路试运行8座无人小巴，最高时速16英里（自动驾驶 / 英国）
摘要：
英国广播公司报道，周五在肯特郡马盖特的公共道路上试运行了无人小巴：8座 Ohmio Lift 电动车在火车站与透纳当代美术馆之间免费载客，属于在该馆举行的自动驾驶行业奖的一部分。车辆最高时速16英里，没有方向盘；需要人工驾驶时，由随车安全员用操纵杆控制。牌照要求运营时配备安全员，测试完成后计划取消人工监督。该车已在米尔顿凯恩斯提供常规客运，用摄像头、激光雷达等传感器建图并沿路线行驶。东萨尼特选区议员 Polly Billington 和马盖特市长 Leo Britcher 都支持在旅游旺季把这条线路固定下来。
链接：
简评：
这是周五的有安全员试运行，最高16英里/小时；取消人工监督仍是测试完成后的计划，不是已经获准的常态服务。
四、充电与供应链
9. 比亚迪把闪充带进印尼：先装10家腾势展厅（充电 / 中国、印尼）
摘要：
韩国《金融新闻》10月19日报道，比亚迪当天表示，公司已于14日宣布在印度尼西亚建设闪充网络，并推出腾势新款 D9 和 Z9GT。这是比亚迪闪充技术首次进入海外市场：先在印尼10家腾势展厅安装，供顾客体验，年底起再逐步扩展公共充电网络。闪充桩与储能系统集成，采用 T 型悬挂设计、减轻线缆负重的“零重力”充电枪，以及插枪即充即付。新款腾势 D9 是首款搭载第二代刀片电池和闪充的车型；Z9GT 基于专用 e3 平台。稿件没有给出充电功率和补能时间。
链接：
简评：
今天能落笔的是10家展厅起步、年底扩展公共网络，以及 D9 搭载第二代刀片电池；功率和分钟数这篇报道没有写。
10. 鸿海以预计1150亿日元取得三菱电机汽车设备业务50%股权（供应链 / 日本、中国台湾）
摘要：
鸿海精密与三菱电机10月16日宣布，已就共同运营汽车设备业务达成最终协议；Automotive World 于10月19日报道此事。三菱电机将把汽车设备子公司三菱电机移动（Mitsubishi Electric Mobility）50%股权转让给鸿海投资子公司林荫国际，转让价格预计1150亿日元；协议给出的企业价值为3200亿日元，股权价值2300亿日元。交割预计2027年10月1日完成，尚待反垄断等审批。双方打算把三菱电机移动在电驱动、软件和整车控制上的能力，与鸿海的速度和规模结合起来，提供在日本开发的电动车平台。
链接：
简评：
1150亿日元、50%股权和2027年10月1日交割都写在10月16日的公司公告里，今天的报道没有改这些条件。
11. 美国汽车创新联盟支持 BAAJA，要求加快关键矿产与电网许可（政策 / 美国）
摘要：
Automotive World 10月19日报道，美国汽车创新联盟支持两党提出的《两党美国可负担性与就业法案》（BAAJA），用于加快能源、电网和关键矿产项目的联邦许可。提案参议员为西弗吉尼亚州共和党人 Shelley Moore Capito、罗得岛州民主党人 Sheldon Whitehouse、犹他州共和党人 Mike Lee 和新墨西哥州民主党人 Martin Heinrich。法案拟简化联邦环境审查，加快电动车电池和电子产品所用关键矿产的国内开采与加工审批，并处理新电源并网延误；大型数据中心运营商将被要求分担电网升级费用，法律挑战则走更快的合并审查。联盟总裁兼首席执行官 John Bozzella 说，汽车业要保持竞争力，就必须可靠获得能源和先进车辆所需的关键矿产。稿件注明信源为该联盟，没有给出法案编号。
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简评：
今天新增的是行业游说团体的背书，不是法案已经过会；稿件没有法案编号，不宜自行补上。
今日小结
- 市场：统计局称1至8月中国新能源乘用车占全球六成以上，国内零售渗透率连续6个月超过60%，前三季度动力电池产量增43.5%。美国三季度纯电份额6%、混动16%。全球9月电动车215万辆、同比降2%，欧洲接近60万辆创纪录。
- 产品与工厂：斯巴鲁展示合计约510马力的自研电动样车，部分技术指向2029年。现代起亚确认蔚山专用电动车工厂本月量产，并已试点工厂人工智能 Polaris。
- 自动驾驶：奔驰10月16日扩大与英伟达合作，指向城市点到点和未来 L4。圣莫尼卡推进最多150辆 Zoox 的停放谈判；马盖特周五试运行8座无人小巴，仍配安全员。
- 供应链与充电：比亚迪先在印尼10家腾势展厅安装闪充。鸿海以预计1150亿日元取得三菱电机汽车设备业务50%股权。美国车企游说团体支持加快关键矿产许可的 BAAJA。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「分化对照日」——中国仍强调新能源乘用车的全球份额和电池产量，美国官方数据却显示纯电份额降到6%、混动升到16%；同一天，斯巴鲁和现代在补电动平台与工厂，奔驰、Zoox 和英国小巴则把自动驾驶从发布会推进到城市停放和街道路试。
本日报由实时搜索整理，仅供参考。
日期：2026年10月19日（周一）