2026年10月1日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年10月1日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、市场与车企
1. 比亚迪9月新能源销量46.36万辆，创年内新高，前九个月仍同比下降（销量 / 中国）
摘要：
比亚迪10月1日向港交所自愿披露9月产销。新能源车销量463,561辆，较上年同期396,270辆增长16.98%，为今年单月新高，环比增长5.28%；产量463,864辆。乘用车销量456,713辆，其中纯电273,143辆、同比增长33.21%，插混183,570辆、同比下降2.36%。CnEVPost援引公司数据称，9月海外销量180,700辆，同比增长153.59%、环比下降4.63%，约占当月新能源销量的38.98%；前九个月海外累计1,342,960辆、同比增长92.66%，全部新能源车累计销量3,131,576辆，同比仍下降3.94%。
链接：
简评：
单月已经回到同比增长，但前九个月的缺口还在，海外占比抬升的同时，9月出口比8月少了一截。
2. 零跑9月交付105,656辆，小鹏、蔚来、理想维持3万至4万辆（交付 / 中国）
摘要：
财联社10月1日报道，新势力当日披露9月交付。零跑105,656辆，同比增长58.51%，9月海外出口超过2.7万辆，前九个月海外出口超过15万辆，全球累计交付超过180万辆。小鹏41,256辆，同比下降0.78%，前九个月累计284,267辆、同比下降9.24%，第三季度118,390辆、环比增长15%。蔚来37,408辆，同比增长7.65%，其中蔚来品牌21,318辆、萤火虫7,327辆、乐道8,763辆；前九个月累计300,301辆，同比增长49.24%。理想31,817辆，同比下降6.29%、环比下降15.56%。电车通称小米只披露超过4万辆，鸿蒙智行9月为37,490辆。
链接：
简评：
新势力的「金九」不是普涨，十万辆档和三万辆档已经拉开，出口开始写进月报。
3. 华为与赛力斯公布新五年问界合作，联合组建专属团队（合作 / 中国）
摘要：
每经网10月1日报道，问界汽车通过官方微博称，鸿蒙智行问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行，华为常务董事、终端BG董事长余承东与赛力斯集团董事长张兴海出席。双方表示，面向新五年将持续锚定问界高端智能汽车定位，联合组建问界业务专属团队，以专属专营服务用户。澎湃新闻援引公告称，签约仪式于9月30日举行，问界用户已突破120万。9月15日双方已说明，产品定义、设计、营销、渠道和服务由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
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简评：
专属专营的主导权仍在赛力斯，新五年补上的是联合团队，而不是把经营权交回华为。
4. 特斯拉9月在欧洲多国注册量回升，葡萄牙同比增128.3%（销量 / 欧洲）
摘要：
路透社10月1日报道，特斯拉9月新车注册量在多个欧洲市场同比上升。葡萄牙汽车协会ACAP、法国PFA、瑞典Mobility Sweden和西班牙ANFAC的数据显示，葡萄牙增长128.3%，法国增长61.9%，瑞典增长38.4%，西班牙增长24.8%。挪威OFV与丹麦bilstatistik的数据则显示，挪威增长2.2%，丹麦增长2.9%。欧洲汽车制造商协会称，1月至8月特斯拉在欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟的注册量同比增长43.3%，高于同期纯电市场38.8%的增幅。ING经济学家里科·卢曼说，挪威和丹麦的纯电市场因渗透率已经很高而开始放缓。
链接：
简评：
低基数和油价把欧洲注册量拉了回来，但挪威、丹麦几乎走平，说明高渗透市场不再提供同样的增量。
5. 特斯拉把Roadster发布从10月1日推迟到10月15日（新车 / 美国）
摘要：
electrive 10月1日报道，特斯拉原定当天发布第二代Roadster，现以「预计天气恶劣，且活动只能在户外举行」为由，改到10月15日。多家媒体称场地在得克萨斯州韦科，距奥斯汀总部约90分钟车程。该车原型于2017年11月亮相，当时宣布2020年投产，此后多次延期；2022年起重新接受预订。在德国，预订需先付4,000欧元，并在十日内再转账39,000欧元。
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简评：
延期只有两周，但距离最初公布的投产年份已经过去多年，发布日仍不等于交付日。
6. 福特首席执行官称3万美元级电动皮卡量产尚未落地，公司重申2027年上市（产品 / 美国）
摘要：
Electrek 10月1日报道，首席执行官吉姆·法利在本周的Automotive News大会上说，通用电动车平台「要按规模、成本和时间节点投产，会非常吃力」，并称「我们还没有把通用电动车的量产落地」。他表示，团队一度测算比亚迪在电池上大约有20%成本优势，随后调整了电机、变速箱和逆变器，以便使用比比亚迪更小的电池。福特此前称，首批Fathom原型车计划于2027年在路易斯维尔工厂下线，并在该厂与密歇根BlueOval电池园之间投入50亿美元。标准续航版起价28,350美元，仍预期2027年初上市。公司发言人当天向Electrek表示，此前所说的2027年上市没有变化。Electrek另援引《华尔街日报》称，公司目标是首年销售10万辆。
链接：
简评：
上市年份被再次说死，量产难度也被同一天说出来，首年10万辆仍是未证实的内部目标。
二、政策与道路费用
7. 美国燃油经济性终规把2031年车队目标降到略低于35英里/加仑（政策 / 美国）
摘要：
美国国家公路交通安全管理局代表交通部修订《企业平均燃油经济性》标准的终规，已于9月30日刊登《联邦公报》，11月30日生效，覆盖2022至2031车型年乘用车和轻型卡车。USA Today 10月1日报道，交通部9月28日的新闻稿把2031年车队平均燃油经济性要求，从超过50英里/加仑降到略低于35英里/加仑。官员称此举可使新车平均便宜约1,300美元；该机构自身分析则显示，按新规购车的驾驶者在车辆寿命内可能多花1,624美元油费。报道援引AAA称，9月30日美国汽油均价为每加仑4.43美元。汽车创新联盟称，这是与法律和当前市场更对齐的修正。
链接：
- USA Today — Trump's MPG rules may cost drivers more on gas than they save on cars
- Federal Register — SAFE Vehicles Rule III for model years 2022 to 2031
简评：
监管账本上的购车节省，小于同一份分析里的终身油费增加，车企得到的是更低的电动化合规压力。
8. 新斯科舍10月1日起对纯电和插混征收两年一次的道路税（政策 / 加拿大）
摘要：
新斯科舍省政府规定，10月1日起，注册质量在5,001公斤以下的纯电和插电混动乘用车、轻型卡车与货车，在核发或续期车辆许可时加征道路税。纯电每两年500加元，插混每两年250加元，不能外接充电的普通混动不在征收范围内；市政、消防和警车等也不适用。省政府9月25日的新闻稿称，这是该国第四个开征电动车专项税费的省份：萨斯喀彻温每年300加元，阿尔伯塔自2025年起每年200加元，魁北克计划2027年1月起每年125加元。electrive称，大西洋加拿大电动车协会批评该税「短视且不负责任」。
链接：
- Nova Scotia — Electric and plug-in hybrid vehicle levy
- electrive — Nova Scotia introduces new levy on EVs and plug-in hybrids
简评：
联邦购车补贴还在，省级道路税从今天开始另算，买车激励和使用成本被拆成两套账。
三、自动驾驶
9. 《明镜》周刊：大众内部选型倾向Wayve，合同尚未签署（自动驾驶 / 欧洲）
摘要：
electrive 10月1日援引《明镜》周刊报道，大众已在内部选型中选择英国公司Wayve作为更高阶自动驾驶的技术伙伴，对手包括英伟达。报道称，数周前大众在德国南部一座大城市对比测试，Wayve在技术和报价上更受认可；大众、其软件子公司Cariad和Wayve均拒绝置评。Cariad与博世的自动驾驶联盟结束后，现有L2系统仍会继续用，包括计划中的ID.EVERY1，更高阶则另找伙伴。按该报道，Wayve提供人工智能软件，由Cariad接入传感器和计算硬件；最终合同尚未签署，先由奥迪采购部门谈判。报道还称，Cariad计划未来五年把经营业绩改善4亿欧元、投资减少约61亿欧元，并在4,000多个岗位中削减约1,000个。
链接：
简评：
这是内部胜出而不是已签字的供货合同，Cariad想保住集成角色，英伟达仍通过持股和芯片留在链条上。
10. Stellantis与Wayve将于10月7日至9日在都灵演示L2++（自动驾驶 / 欧洲）
摘要：
Stellantis 10月1日宣布，将与Wayve参加10月7日至9日在都灵举行的Wave by Vento。首席执行官安东尼奥·菲洛萨与Wayve联合创始人兼首席执行官亚历克斯·肯德尔将于10月9日11时20分对谈。现场用菲亚特500e和玛莎拉蒂Grecale开发车演示STLA AutoDrive与Wayve AI Driver结合后的免手持、门到门监督式自动驾驶，公司将其标为L2++。同一套基础此前已出现在5月投资者日的Jeep Grand Cherokee开发车上。双方5月公布的合作先聚焦高速和城市中的监督式辅助驾驶，首个产品目标是2028年在北美推出。
链接：
简评：
演示覆盖三套车型平台，量产节点仍写在2028年的北美，而不是这次都灵的试乘。
11. 明尼阿波利斯市议会7比6通过机器人出租车安全员条例，市长表示将否决（监管 / 美国）
摘要：
FOX 9报道，明尼阿波利斯市议会周四以7比6通过条例，要求Waymo等公司在市内运营无人驾驶网约车时，车上必须有持驾照的人工安全员，并能立即控制转向、制动和加速，该岗位按最低工资支付。条例若未被否决，将于2027年10月生效。市长雅各布·弗雷的代表表示他计划否决。弗雷在声明中说：「要求无人驾驶汽车里坐一名驾驶员，说不通。」Waymo此前已在该市以有人方式测绘道路，尚未载客运营。
链接：
简评：
全会把委员会版本送过了线，但市长已把否决说在前面，条例离生效还有一年和一次否决权。
四、出行平台
12. 加州与Lyft就司机分类达成2.725亿美元和解，不改变现行用工安排（网约车 / 美国）
摘要：
加州劳工局10月1日宣布，与州和地方执法机构一起，就Lyft被指把司机当成独立承包商达成该州史上最大的工资工时和解。Lyft将支付2.725亿美元及应计利息，其中87%直接给司机。案件覆盖2016年4月6日至2020年12月15日，指控包括最低工资、加班、休息补偿和费用报销等。劳工局放弃应归州的545万美元罚金，让1,600多名通过行政程序提出工资诉求的司机多拿一笔。2020年11月选民通过的22号提案此后为符合条件的网约车司机另设分类框架，因此和解不要求Lyft今后重新把司机定为雇员，也不覆盖之后的工作。
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简评：
和解结的是22号提案生效前的旧账，现行平台用工分类没有被这起案件改写。
13. 菲律宾监管机构向19家网约车平台发出说明理由令，指其未执行上调后的运价（网约车 / 东南亚）
摘要：
Philstar 10月1日报道，菲律宾陆路运输特许经营监管委员会向19家运输网络公司发出说明理由令，原因是司机投诉平台未充分执行已批准的网约车运价上调。平台须在收到命令后三个工作日内书面说明，为何不应暂停或取消其资质与运营许可；听证会定于10月7日。委员会未点名涉事公司。按最新运价，起步价上调20比索后，轿车65比索、AUV/SUV 75比索、掀背车55比索、高端车165比索，接驾费为每公里15比索。主席格雷格·普阿说，油费由司机承担，运价不上调受影响的是司机而不是平台。
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简评：
监管机构批的是运价，平台系统里仍可能是旧价，司机的油费和平台的抽成因此错位。
今日小结
- 市场：比亚迪9月新能源销量463,561辆、同比增长16.98%，前九个月累计仍下降3.94%；零跑交付105,656辆，小鹏、蔚来、理想分化在3万至4万辆。
- 政策：美国燃油经济性终规把2031年车队目标降到略低于35英里/加仑，机构分析称终身油费或多1,624美元；新斯科舍当天起对纯电每两年加征500加元、插混250加元。
- 自动驾驶：媒体称大众内部选型倾向Wayve，合同尚未签署；Stellantis将于10月7日至9日在都灵演示L2++。明尼阿波利斯市议会以7比6通过安全员条例，市长表示将否决。
- 出行平台：加州与Lyft就2016年至2020年的司机分类达成2.725亿美元和解，不改变22号提案之后的用工安排；菲律宾监管机构向19家网约车平台发出说明理由令。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「放榜与改规则日」——中国车企交出9月成绩单，比亚迪单月创年内新高但前九个月销量仍同比下降，美国把2031年燃油经济性目标降到略低于35英里/加仑，Wayve同时出现在大众选型和Stellantis演示里，明尼阿波利斯则以7比6要求机器人出租车留下驾驶员。
本日报由实时搜索整理，仅供参考。
日期：2026年10月1日（周四）