2026年9月23日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年9月23日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、市场与政策
1. 乘联分会：9月1–20日新能源乘用车零售 59.6 万辆同比降 9%，渗透率 67.9%（市场 / 中国）
摘要：
乘联分会 9月23日发布数据显示，9月1–20日全国乘用车新能源零售 59.6 万辆，同比下降 9%、较上月同期增长 14%，今年以来累计零售 727 万辆、同比降 12%；同期新能源批发 74 万辆，同比增 8%、环比增 25%，累计批发约 1051.8 万辆、同比增 9%。零售与批发新能源渗透率分别达 67.9% 与 73.9%。乘用车零售整体 87.8 万辆、同比降 22%；前三周纯燃油轻型车产量约 33 万辆、同比降 52%。乘联分会称今年「金九」已变成存量博弈，增量几乎集中在新能源，并预计 9 月新能源零售环比约增 10.5%、份额约 65.7%。
链接：
- CnEVPost — China NEV retail sales fall 9% in first 20 days of September
- 星岛环球 — 乘联分会：9月1—20日新能源零售59.6万辆
简评：
高基数下同比仍负，但渗透率逼近七成、燃油车腰斩，说明「金九」已切成新能源独享的蛋糕。
2. 路透：中东油价冲击加速全球电动化——欧美分化，美销萎缩、欧销飙升（市场 / 全球）
摘要：
路透 9月23日分析称，中东冲突推高汽油柴油价格，正从成本侧重燃电动车需求。Benchmark Mineral Intelligence 数据显示，1–8 月全球新能源车销量同比仅增约 4%，但区域分化剧烈：美国因联邦补贴取消，8 月销量同比降约 33%、年初至今约降 21%；中国同期新能源销量同比约降 12%，但乘用车大盘更弱，8 月新能源渗透率升至约 65%。欧洲 8 月销量同比跳增约 36%、年初至今约增 29%；「三大市场以外」的其余地区销量同比翻倍。Wood Mackenzie 称在中国 BEV 已在全生命周期成本上与燃油车平价，并建模「electric shock」高油价情景，认为若冲突持续，结构性切换可能快于预期。
链接：
简评：
补贴退潮后，油价重新成为电动化「第二引擎」——美国掉队、欧洲与新兴市场被油价推着跑。
二、自动驾驶与出行
3. Waymo 在奥斯汀开通全无人高速接单：经 Uber 可上高速，已在多城累计超百万高速英里（自动驾驶）
摘要：
CBS Austin 等 9月23日报道，Waymo 已在得州奥斯汀向乘客开放全无人高速公路行程；通过 Uber 下单的部分行程可被路由至高速，并逐步向更多用户放开。此前当地无人车服务自 2025年3月起经 Uber 运营，但主要限于地面道路；公司称已完成数月高速测试，包括员工试乘与专员监督行程。Waymo 已在凤凰城、旧金山、洛杉矶、迈阿密提供无人高速服务，并称上述城市累计载客全无人高速里程超过 100 万英里。
链接：
简评：
城市道路无人化之后，高速能力成为 Robotaxi「全场景」的下一道门槛。
4. Waymo 亚洲扩图：新加坡目标 2028 年商用，东京拟 2027 年落地无人出租（出行 / 亚太）
摘要：
日经亚洲 9月23日报道，Waymo 计划把新加坡作为东南亚首个市场，目标 2028 年推出 Robotaxi；当地陆路交通管理局此前确认 Waymo 将成为新加坡新的自动驾驶运营商，车辆将在未来数月抵达，2027 年开始人工驾驶测绘，2028 年争取商用网约。同期 Timeout 等称 Waymo 与日本打车应用 GO、日本交通合作，拟在 2027 年于东京推出全无人出租车（仍取决于监管审批），初期小规模运营、逐步扩至约 100 辆，可通过 GO 与 Waymo 应用预约。新加坡市场已有 Grab、ComfortDelGro 等本地玩家推进无人试点。
链接：
- Nikkei Asia — Singapore to get Waymo robotaxis in 2028
- LTA — Waymo to be Singapore’s Newest Autonomous Vehicle Operator
简评：
美国验证完城市与高速后，Waymo 正在把「监管友好城市」当作亚洲落子的筛选器。
5. 特斯拉称 Cybercab 驱动单元约每 10 秒下线一具：奥斯汀 Robotaxi 产能节奏提速（自动驾驶 / 特斯拉）
摘要：
Tesla North 等 9月23日援引特斯拉招聘账号 9月22日发布称，Cybercab 被公司称为「有史以来认证并量产的最高效电动车」，驱动单元产线节奏约每 10 秒一台。该两座 Robotaxi 在得州超级工厂制造、无方向盘与踏板，2026年6月起在奥斯汀载客；报道称街头已观察到更多 Cybercab，且 Robotaxi 应用已对当地用户开放呼叫。公司同时强调电机无稀土设计与「unboxed」制造工艺。按该节奏粗算，单线满负荷日产驱动单元可达约 8640 具量级（仅为产线节拍推算，非官方产量指引）。
链接：
简评：
Robotaxi 叙事正从「能不能上路」切到「工厂节拍能不能喂饱车队」。
三、电池与充电
6. 通用开始向客户交付「正极活性材料全再生成」电芯的电动车（电池 / 美国）
摘要：
Just Auto 9月23日报道，通用汽车已开始交付电池电芯正极活性材料（CAM）完全来自再生镍、钴、锰的电动车。试验与 Cirba Solutions 闭环回收合作：退役通用电池包在俄亥俄州拆解为黑粉，再加工成达到原生矿性能基准的 CAM；Ultium Cells（通用与 LG 新能源合资）用其制芯，并在 Factory Zero 与 Spring Hill 组装模组与电池包后装车交付。通用援引行业估计称，到 2040 年全球约有近 1400 万块电动车电池进入寿命终点，并称该试点显示电池价值可延伸至首个寿命周期之后。
链接：
简评：
闭环试点从实验室走进交付车，北美电池安全与供应链叙事开始落到「真车上路」。
7. 吉利发布第五代智能超充：峰值约 2250 kW，宣称 10%–70% 约 4 分 30 秒（充电）
摘要：
吉利汽车集团 9月23日发布 Geely Smart Charging 与第五代智能超充站，峰值充电功率可达约 2250 kW，并搭载与阶跃星辰联合的「星睿 PowerMind」能源 AI，可提前约 30 秒预测电芯温度并动态调功，目标将平均充电温度控制在约 55°C 以下、峰值低于约 65°C。公司称在领克 10、极氪 001 所用电池实车测试中，10%–70% 约 4 分 30 秒、10%–97% 约 8 分 40 秒；同步推出新一代超短刀片电池，峰值充电倍率升至约 6C。The Next Web 指出，欧洲 AFIR 要求核心路网充电站到 2027 年整站功率约 600 kW，单枪 2.25 MW 远高于整站门槛。
链接：
- GlobeNewswire — Geely introduces AI-powered Smart Charging
- The Next Web — Geely’s new EV charger hits 2.25 megawatts
简评：
兆瓦级超充竞赛已从「峰值数字」升级到 AI 热管理与电池健康能否同时站住。
8. 比亚迪高速公路闪充站将达 2000 座：提前约 3 个月，覆盖近三分之一高速服务区（充电 / 中国）
摘要：
比亚迪 9月23日宣布，第 2000 座高速公路闪充站将于 9月24日在江苏扬州宝应服务区投运，较 3月5日公布的「年底建成 2000 座高速站」目标提前约三个月，以迎接中秋与国庆出行高峰。公司称高速闪充网已覆盖全国近三分之一高速服务区，平均间距略超 100 公里；整体目标仍是 2 万座闪充站，截至 8月28日国内已建 1 万座，高速阶段完成后重心转向城市。二代闪充枪峰值约 1500 kW，配合二代刀片电池可实现常温约 10%–70% 五分钟、10%–97% 九分钟；截至 8 月底累计供电约 2.1 亿千瓦时、服务超 183 万用户，他牌用户近三分之一。英国已开通首批站点，年内计划约 300 座。
链接：
简评：
假期前抢完工不是公关噱头，而是把「续航焦虑」从车端搬到路网密度上解决。
四、车企、产品与出海
9. 腾势 Z9S 上市：25.58 万元起，旗舰 CLTC 续航宣称 1100 公里（新车 / 中国）
摘要：
比亚迪腾势 9月23日正式上市纯电轿车 Z9S，三款官方指导价 25.58 万、27.58 万、32.58 万元，分别较预售下调 6.4 万、7.4 万、6.4 万元。两款后驱单电机（约 370 kW）CLTC 续航分别为 920 公里与 1100 公里；易三方三电机性能版综合约 890 kW、续航 780 公里、零百最快约 2.68 秒。全系二代刀片电池与闪充，宣称 10%–70% 约 5 分钟、10%–97% 约 9 分钟。车长约 5090 mm、轴距 3025 mm，标配后轮转向与云辇-A；搭载天神之眼 5.0。腾势称 1100 公里续航创量产纯电纪录，对标小米 SU7、小鹏 P7 等。
链接：
- CnEVPost — BYD Denza launches Z9S with up to 1,100 km range
- CarNewsChina — Denza Z9S priced from about $37,600
简评：
预售大幅跳水换入场券，豪华轿车战场比拼的是「超长续航 + 闪充」组合拳能否转化订单。
10. 比亚迪泰国工厂累计下线超 10 万辆：开业约 26 个月，本地员工占比约 95%（出海 / 东南亚）
摘要：
比亚迪 9月23日宣布，泰国罗勇工厂于 9月21日下线第 10 万辆新能源车，距 2024年7月投产约 26 个月；里程碑车型为当地首款导入的 Atto 3（国内元 Plus）。工厂年设计产能约 15 万辆，泰籍员工约占 95%、本地采购约 50%，已有 5 款车获「泰国制造」认证，累计创造超 5000 个工作岗位。本地生产车型包括海豚、Atto 3 及多款 Seal/Sealion DM-i；泰国为比亚迪亚太最重要市场，含进口在内累计交付 7 月已超 13 万辆。工厂亦作出口基地，2025年8月曾向英德比等欧洲市场发出首批海豚。
链接：
简评：
关税壁垒越高，东南亚整车工厂越像「第二供应链护照」。
11. 蔚来 ES9 累计交付破 3 万辆：119 天达成，最近一万辆用时 46 天（销量 / 中国）
摘要：
蔚来创始人李斌 9月23日宣布，旗舰 SUV ES9 累计交付达到 3 万辆，自 5月28日交付起历时 119 天；李斌在苏州交付第 3 万辆车。此前累计交付 6月26日破 1 万、8月8日破 2 万，最近一万辆用时 46 天。CnEVPost 汇编显示，截至 8 月底累计约 24497 辆，意味着 9 月迄今约交付 5503 辆；8 月 ES9 交付 6479 辆，约占主品牌当月交付约 30.6%。ES9 亦于 9月2日在澳门开启交付。
链接：
简评：
高端 SUV 用「十万级月销节奏」证明：换电旗舰仍能在价格战里守住利润池入口。
12. 别克昂科威 Electra E7 上市仅约 5 个月即改款：限时 14.79 万元起，中配换涡轮+智驾（产品 / 中国）
摘要：
通用别克 9月23日在中国推出改款 Electra E7 插混 SUV，官方指导价仍 15.99万–19.99 万元，限时置换价约 14.79万–18.79 万元，较此前限时起步价再降；10月8日前下订另有约 5 万元权益。改款重点是中配由 1.5L 自吸升级为 1.5T，避免「动力与高阶智驾二选一」。两套真龙插混系统综合功率约 280 kW 与 237 kW，32.6 kWh 电池、纯电续航约 230/235 公里，综合续航约 1600/1630 公里。Pro/Turbo 配备激光雷达与 Momenta R6 等，支持城快导航辅助。该车 4月22日首发，9月16日第 3 万辆下线；8 月零售约 4863 辆。
链接：
简评：
合资新能源「五月一改」成常态，说明中国市场的产品迭代时钟已不再按年计算。
今日小结
- 中国车市「金九」继续呈现新能源高渗透、燃油车深跌的存量结构；全球层面油价冲击放大欧美分化。
- 自动驾驶主线是 Waymo 补齐奥斯汀高速能力，并同步公布新加坡/东京亚洲时间表；特斯拉则用 Cybercab 产线节拍强化产能叙事。
- 补能侧吉利 2.25 MW 与比亚迪高速闪充 2000 座同日抢戏，兆瓦超充进入「路网密度 + 热管理」双赛道。
- 产品与出海上，腾势用 1100 公里续航抢豪华轿车话语权，比亚迪泰国 10 万辆与蔚来 ES9 三万辆分别验证海外制造与高端兑现。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「油价推电、智驾出海、兆瓦超充赛跑日」——需求端被能源价格重新定价，供给端则比拼无人车场景扩张与补能基础设施密度。
本日报由实时搜索整理，仅供参考。
日期：2026年9月23日（周三）