2026年10月13日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年10月13日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、政策与市场
1. 财政部、税务总局：2027年4月1日起新能源车增值税出口退税率由13%降至9%（政策 / 中国）
摘要：
财政部、税务总局公告2026年第29号于10月12日发布，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，适用税率以出口货物报关单注明的出口日期界定；征收消费税的产品继续适用消费税退（免）税。21经济网10月13日引述红星资本局报道称，清单涉及轿车、SUV、商用车等共67类产品。乘联分会秘书长崔东树对红星资本局说，这是预留较长缓冲期的结构性调整，并非全面收紧出口支持；4个百分点会抬升出口成本，低毛利车型更承压，但出口增长根基在产业链而非退税。报道引述车企人士举例：离岸价15万元的车，退税率下调4%相当于退税减少6000元。分析师刘昊称，锂电池出口退税率已自2026年4月1日起由9%降至6%，并将于2027年1月1日起取消。
链接：
简评：
公告给出的是2027年4月1日之后的税率，眼下到那时仍是13%，过渡期里的抢出口是市场推断，不是已经公布的配额。
2. Cox 修正第三季度美国电动车销量至26.26万辆，环比仍升、同比下降39.5%（市场 / 美国）
摘要：
Cox Automotive 在 Kelley Blue Book 第三季度电动车销量评论中注明已更正一处数字；截至10月13日的估计表显示，第三季度美国售出262,649辆电动车，同比下降39.5%，环比增长6.1%，为一年内最高的单季销量。电动车约占新车销量的6.4%，高于第二季度的5.8%。前九个月累计725,888辆，同比下降30.3%。特斯拉售出144,094辆，同比下降19.7%，仍占一半以上。丰田12,904辆，同比增长328%；Rivian 19,239辆，同比增长45.7%；斯巴鲁4,566辆，同比增长31.5%。Cox 的 Stephanie Valdez Streaty 说，市场正在重新站稳，下一阶段要靠产品和价格，油价高于每加仑4美元也在帮忙。
链接：
简评：
26.26万辆是10月13日修正后的估计，环比回升不能拿去抵消对2025年第三季度抢补贴高峰的同比跌幅。
二、电动车与车企
3. 比亚迪大汉 EV 上市：23.59万元起，后驱 CLTC 续航1008公里（新车 / 中国）
摘要：
快科技10月13日报道，比亚迪王朝网旗舰轿车大汉 EV 当晚上市，三款指导价23.59万至27.59万元：1008公里后驱尊享型23.59万元、后驱旗舰型24.99万元、880公里四驱旗舰型27.59万元，低于此前24.99万至29.99万元的预售价，老车主另有1万元置换补贴。全系搭载约102.3千瓦时第二代刀片电池；后驱单电机370千瓦，零百加速4.9秒，CLTC 续航1008公里，百公里电耗11.5千瓦时；四驱综合570千瓦，零百加速3.3秒，最高时速270公里，续航880公里。快充方面，10%充至70%约5分钟，充至97%约9分钟。Electrek 同日补充，全系配备车顶激光雷达和天神之眼 B。
链接：
简评：
1008公里是 CLTC 工况，5分钟和9分钟是厂家给出的闪充时间，不是第三方道路实测。
4. 宝马集团第三季度交付55.1万辆、下降6.3%，欧洲纯电占比升至34.7%（市场 / 欧洲与中国）
摘要：
宝马集团10月13日发布新闻稿：第三季度全球交付551,072辆，同比下降6.3%；前九个月1,707,799辆，下降4.9%。中国区第三季度114,355辆，下降24.8%，前九个月376,128辆，下降21.8%；宝马品牌在华前九个月下降21.2%。欧洲第三季度235,628辆，增长2.7%；美国106,741辆，增长2.5%。第三季度全球纯电交付110,257辆，增长7.2%，但前九个月纯电314,552辆，仍下降2.7%。欧洲第三季度纯电81,941辆，增长37.5%，占该区域交付的34.7%。公司称新 iX3 在欧洲一年内订单超过10万辆，中国版将于11月开始投放。上述交付为初步数字。
链接：
简评：
欧洲“每三辆有一辆是纯电”只覆盖第三季度的欧洲交付，不能外推到全球或全年。
5. Stellantis：第三季度合并出货128.6万辆、下降1%，欧洲增10%、北美降12%（市场 / 欧美）
摘要：
Stellantis 10月13日公布第三季度合并出货估计：128.6万辆，上年同期130.0万辆，同比下降1%。扩大欧洲区58.8万辆，增加5.4万辆、增长10%；北美35.7万辆，减少4.7万辆、下降12%，主因夏季计划停产，Jeep Grand Cherokee 与 Compass 各减少约2.5万辆，Ram 增加约1.7万辆部分抵消。中东及非洲7.5万辆，下降21%，主要来自土耳其减少约2.1万辆。欧洲增量里，Smart Car 平台车型约2.6万辆，零跑品牌出货增加约3.4万辆至4.4万辆。公司写明数字未经审计，且可能调整；合并口径包含 Stellantis 持股51%的零跑国际。
链接：
简评：
128.6万辆是交给经销商和客户的出货，不是终端零售，欧洲的10%里已经含零跑。
6. 巴黎车展：Stellantis 称欧洲产能过剩但不关厂，并与零跑做约1.5万欧元小电车（车企 / 欧洲）
摘要：
Euronews 10月13日报道，首席执行官 Antonio Filosa 在巴黎车展期间的巴黎汽车峰会上说，欧洲产能过剩，但公司不想关厂，打算与零跑、东风等分享工厂。他表示还需要更多欧洲电池工厂，并敦促尽快敲定欧盟二氧化碳规则修订；FaSTLAne 2030 计划投资600亿欧元，其中40%用于跨品牌平台、动力总成和技术。路透社经由 TimesLIVE 同日报道，首席技术官 Ned Curic 周一在车展上说，与零跑在都灵米拉菲奥里联合开发的城市电车平台已经启动，至少两款售价约1.5万欧元的车型计划2028年在意大利波米利亚诺投产，其中包括周一亮相的雪铁龙 2CV 概念。
链接：
简评：
1.5万欧元和2028年是规划口径，2CV 仍是概念，不是已经下线的量产车。
三、自动驾驶
7. 百度 Apollo Go：香港东涌社区公开试乘定于10月21日至11月3日（自动驾驶 / 中国香港）
摘要：
Dimsum Daily 10月13日报道，运输署当天向离岛区议会提交文件，支持百度 Apollo Go 在东涌进行香港首个社区公开自动驾驶试乘。区议员预览日为10月20日，离岛区居民公开乘坐为10月21日至11月3日每日14时至18时，共14天。线路从逸东邨1号停车场出发，经松仁路、裕东路、怡东路至香港东涌喜来登酒店后原路返回，全程约5.1公里、约15分钟，中途不下客。共600张乘车票，每车最多两名乘客，最多可接待1200人次；其中540张发给区议员再转给居民。车上仍有备用操作员。乘客须年满8岁或身高至少1.35米。报道称，自动驾驶应用促进工作小组成员10月10日已视察并试乘，认为过程平稳。
链接：
简评：
这是有人在车、凭票、固定环线的14天社区试乘，不是已经开放的商业无人叫车。
8. Waymo 回应坦帕事件：车辆短暂驶入临时单行道，无人受伤（自动驾驶 / 美国）
摘要：
WUSF 10月13日报道，10月4日坦帕湾海盗队比赛结束后，坦帕大学学生 Matthew Reardon 一行乘坐 Waymo 返回校园。他称车辆约30分钟不肯转弯，呼叫支持后转入对向车流，随后停下，没有碰撞。乘客下车，步行约40分钟再换乘 Uber。Waymo 周二向 WUSF 表示，一辆车在坦帕短暂进入一条临时单行道，团队随后纠正，并正在调查以便改进。Reardon 说仍可能再坐，但不会选在人很多的场合。报道还提到，去年初斯科茨代尔曾有乘客被困在停车场里打转的车上，那是另一起事件。
链接：
简评：
10月13日新增的是 Waymo 的公开说明，事故本身发生在10月4日，目前没有伤亡数字。
四、充电与车网互动
9. 特斯拉把 Powershare 家庭备用扩展到美国 Model 3 与 Model Y，暂不向电网送电（充电 / 美国）
摘要：
electrive 10月13日报道，特斯拉把此前仅用于 Cybertruck 的 Powershare Home Backup 扩展到美国的 Model 3 和 Model Y，停电时可用牵引电池给住宅供电。按每天用电30千瓦时估算，Premium 与 Performance 版本可支撑超过两天，Standard 版本最多约两天，视电量和用电而定。公司只保证2026年10月1日及之后在美国和波多黎各订购的车辆兼容，更早车辆视硬件而定。使用需要 Powerwall 3 和兼容的 Wall Connector，持续功率最高11.5千瓦，车主须联系支持开通。这两款车目前不能把电送回公共电网；Powerwall 2 的支持已列入计划，日期未定。其他市场是否开放，公司尚未说明。
链接：
简评：
这是家里停电时的备用电源，前提是 Powerwall 3，不是已经开放的车网反向售电。
10. 奔驰在德国推出私人客户双向充电包，首批500人墙盒1990欧元（充电 / 德国）
摘要：
electrive 10月13日报道，梅赛德斯-奔驰与 The Mobility House 推出 MB.CHARGE Home Pro Intelligent，客户可把电从车辆电池送回公共电网。德国首批适用车型为电动 GLC 和新 C 级，之后计划通过空中升级扩展到 VLE、GLA、EQS、CLA、CLA Shooting Brake 和 GLB。双向墙盒 ChargeLine Bidi 为11千瓦直流，支持400伏和800伏，采用 ISO 15118-20。前提包括智能电表。截至2027年3月底，前500名客户可用1990欧元购买常规定价2990欧元的墙盒，车辆接在墙上的每小时都计酬，不论充、放或暂停，另有250欧元充电额度。公司称，若平均每天连接12小时，目前一年奖金可超过500欧元；按该示例，促销价约四年回本，原价约六年。
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简评：
超过500欧元是“每天连接12小时”的测算示例，不是对所有车主的保证收益。
11. Paren：美国公共快充口超过8万个，特斯拉非会员均价升至每千瓦时56.9美分（充电 / 美国）
摘要：
Electrek 10月13日引述 Paren 的2026年第三季度美国快充行业报告：7月至9月新增4,106个快充口、664座站，全美达到80,964个口、14,614个地点；第二季度新增为4,618个口。特斯拉新增1,287个口，另有面向企业的124个；IONNA 378个，沃尔玛344个。新开口里73%至少250千瓦；特斯拉网络之外，400千瓦及以上占新增的35%，一年前为10%。第三季度快充会话5,040万次，同比增长26%，7月单月1,760万次创纪录。全国平均快充价格每千瓦时54美分，同比上升2.7%，Paren 归因于特斯拉：非会员超充均价同比上升15%至56.9美分，会员价上升9%至39.6美分；非特斯拉网络连续第五个季度维持在约53.3美分。新站里90%位于城市市场，乡村只占664座中的68座。
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简评：
8万个口和56.9美分都是第三季度的网络统计，不是10月13日当天的实时电价。
12. 西雅图：到2030年增设最多200处路边二级充电，即日起接受选址申请（充电 / 美国）
摘要：
西雅图交通局10月13日在官网写道，将与 Seattle City Light 合作，用选民批准的交通税筹集资金，到2030年安装最多200处公共路边 Level 2 充电站，优先放在现有充电最少、需求最大的社区。2023至2024年试点已在31处安装。申请从现在收到2027年秋季，安装从2027年秋季滚动进行到2030年。局方称，大西雅图地区新注册车辆中约四分之一是电动车；Level 2 每小时大约增加12至30英里续航。City Light 供电范围内的 Burien、SeaTac、Shoreline 和 Tukwila 将用另一笔交通电气化预算，不在这200处的西雅图税筹集口径内。
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简评：
200处是到2030年的上限目标，今天开放的是选址申请，不是已经开工的200个桩。
今日小结
- 政策与市场：新能源车增值税出口退税率将于2027年4月1日从13%降至9%，消费税退税不动。美国第三季度电动车销量修正为262,649辆，环比增6.1%，同比降39.5%，份额6.4%。
- 车企：比亚迪大汉 EV 以23.59万元起售，后驱 CLTC 1008公里。宝马第三季度全球交付降6.3%，中国降24.8%，欧洲纯电占34.7%。Stellantis 出货降1%，欧洲增10%、北美降12%，并规划约1.5万欧元、2028年的小电车。
- 自动驾驶：百度 Apollo Go 将于10月21日至11月3日在香港东涌做有备用操作员的社区试乘。Waymo 确认10月4日坦帕一辆车短暂驶入临时单行道，无人受伤。
- 充电：特斯拉把 Model 3/Y 的家庭备用扩到美国，但不向电网送电。奔驰在德国启动私人客户双向充电。美国公共快充口到80,964个，特斯拉非会员均价56.9美分；西雅图开放最多200处路边桩的选址申请。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「退税缓冲与双向充电日」——中国把新能源出口退税下调排到2027年4月，美国电动车销量修正后仍环比回升，奔驰与特斯拉则把车辆电池分别接到电网和家庭备用电源上。
本日报由实时搜索整理，仅供参考。
日期：2026年10月13日（周二）