2026年10月26日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年10月26日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、政策与规则
1. 英国：零排放强制比例磋商考虑给车网互动发积分，车企或因此多卖燃油车（政策 / 英国）
摘要：
《卫报》10月26日报道，英国大臣正在研究把“车到电网”（V2G）纳入零排放汽车强制比例的审查：车企若给车辆装上双向充放电，可获得积分，并可能凭积分在未达标时少受罚款、多卖一辆汽油车。周五已结束的政府咨询列出了这一做法。新能源汽车智库New AutoMotive首席执行官本·内尔姆斯说，一两份额外积分每份约值4000英镑，厂家可能因一套成本只有几百英镑的设备拿到数千英镑，而多数车主还没有使用这项功能所需的昂贵充电桩。该报援引英国国家能源系统运营商的预测：到2030年，V2G汽车可提供的电力相当于一座1.2吉瓦的电站，到2050年或达41吉瓦，超过峰值电力需求的四分之一。章鱼能源称，使用其服务的司机一年或能节省620英镑。环境团体则担心强制比例被下调，到2050年可能额外排放1.47亿吨碳。
链接：
简评：
V2G积分仍在磋商文本里，不是已经生效的补贴；4000英镑是智库对积分价值的估算，1.2吉瓦和41吉瓦是电网运营商的情景预测。
2. 海南：意见提出2027年新增汽车中新能源比例不低于70%，并平稳推进2030年禁售燃油车（政策 / 中国）
摘要：
每日经济新闻10月26日报道，中共海南省委、海南省人民政府印发《关于建设生态环境友好型自由贸易港的意见》，其中写明：到2027年，新增汽车中新能源汽车比例不低于70%，平稳推进2030年禁售燃油车。同日IT之家转述同一文件，并回顾海南省政府今年7月发布的生态文明试验区规划：到2030年平稳推进禁售燃油车，新能源汽车保有量占比要从2025年的23.75%升至45%。今日意见给出的是新增车辆比例和禁售推进安排，没有公布新的财政补贴或处罚细则。
链接：
简评：
70%针对的是2027年新增汽车，45%是此前规划里2030年的保有量目标；2030年禁售仍写的是“平稳推进”，不是今天新宣布的立即停售。
3. 欧盟：理事会通过欧洲公路收费修订，低排放重卡和客车路费最多可减75%（政策 / 欧盟）
摘要：
安莎社10月26日从布鲁塞尔报道，欧盟成员国最终通过欧洲公路收费指令修订，使重型车路费与二氧化碳排放分类对齐。成员国可在2031年6月30日前，对低排放卡车和客车给予最高75%的路费减免；自2031年7月起，这一减免幅度可维持在50%。零排放卡车和客车在2031年6月30日前可以被免除基础设施费和使用费，此后可享受最高75%的减免。是否开征路费仍由成员国自行决定，但一旦收费就必须遵守该指令。原提案想把挂车影响计入收费，6月底与欧洲议会达成的协议把这个问题推迟，要求欧盟委员会在2029年6月30日前先做评估。
链接：
简评：
75%和免征都是成员国可以选用的上限，不是欧盟统一下调全部高速公路收费。
4. 美国：NHTSA在《联邦公报》刊出灯光标准修订提案，青色自动驾驶标识灯仍为可选项（自动驾驶规则 / 美国）
摘要：
美国国家公路交通安全管理局10月26日在《联邦公报》公布拟议规则，修订联邦机动车安全标准第108号。提案允许配备自动驾驶系统、且没有人工驾驶操纵装置的车辆，不再适用部分手动转向灯、危险报警和远近光切换要求；同时把青色自动驾驶标识灯列为可选装备。若安装，灯具须符合拟议性能：自动驾驶模式下常亮，颜色为SAE J578定义的青色，车前、车侧和车后至少各有一盏可见，总数最少4盏、最多8盏，最低安装高度15英寸。NHTSA写明，目前没有足够信息要求所有自动驾驶车辆都必须装这种灯。公众意见截止日期为2026年11月25日。
链接：
简评：
今天公布的是征求意见的拟议规则，青色灯是“装了就必须按统一标准”的可选项，意见期到11月25日。
二、自动驾驶
5. 小鹏：获广州智能网联示范运营资格，初期仍用邀请码开放L4 Robotaxi（自动驾驶 / 中国）
摘要：
小鹏汽车10月26日宣布，集团获批广州市智能网联汽车应用示范运营资格，可在广州全域开展L4级Robotaxi示范运营。公司称，示范运营初期继续通过邀请码逐步开放，在保障安全的前提下扩大范围。小鹏悠游基于小鹏GX打造，公司称其为全栈自研并已量产的Robotaxi，搭载4颗自研图灵AI芯片，有效算力3000 TOPS，并使用第二代VLA大模型。何小鹏此前把这项业务定位为技术提供方，收益来自整车、技术服务和佣金分成，而不是由小鹏自己大规模运营线下车队。CnEVPost补充，何小鹏曾在8月把去掉安全员的载客服务目标放在2027年；今天的公告没有公布车队规模或收费标准。
链接：
简评：
广州资格把小鹏从内部测试推进到公开示范，邀请码阶段还不是面向所有乘客的收费网络；2027年去掉安全员是此前说法。
6. 特斯拉：休斯敦Robotaxi服务区扩至610环路大部，地图呈火箭形（自动驾驶 / 美国）
摘要：
休斯敦公共媒体10月26日报道，特斯拉把Robotaxi服务从原先休斯敦西北、靠近Jersey Village一带，扩大到610环路大部和西北休斯敦。官方账号同日发布“Houston, we have liftoff”，服务区地图呈火箭形；东北段环路不在范围内。埃隆·马斯克在X上说这一形状“只是巧合”。报道称，服务使用Cybercab和Model Y，Cybercab没有方向盘和踏板。休斯敦地区至少还有Waymo在运营，亚马逊旗下Zoox仍在测试、公众不能叫车。特斯拉Robotaxi目前也在奥斯汀和达拉斯运营，并计划未来进入圣安东尼奥。报道没有给出休斯敦车队数量或票价。
链接：
简评：
今天能确认的是叫车范围扩大，以及东北环路仍在服务区之外；车队规模和是否全程无人没有在这篇报道里写明。
7. 大众中国：获得合肥L3道路测试牌照，技术就绪目标仍是2027年（自动驾驶 / 中国）
摘要：
盖世汽车10月26日报道，大众汽车集团（中国）已在合肥获得L3级自动驾驶道路测试牌照，称牌照是在国内当前要求最严的L3框架下获批，并满足最新安全设计强制标准。公司据此可在合肥开展真实道路测试和大规模数据采集，相关测试已经开始。集团把此次获牌表述为向2027年L3技术就绪迈进的一步。其全场景辅助驾驶系统名为Hyper Sense 8；自研世界模型GAIA 2.0每天可做相当于500万公里的安全仿真，并使用多达3000万个真实路采场景片段，训练里程目标是每天1000万公里。可支持至多L4的自研芯片C7H仍在研发。首届大众中国技术日定于10月28日在合肥举行。公司没有公布测试车型、路线或车队规模。
链接：
简评：
这是合肥的道路测试许可，不是面向消费者的L3产品准入；2027年是公司所说的技术就绪时间，交付时点仍是此前合作计划里的表述。
三、市场与新车
8. 欧洲：Dataforce称中国品牌第三季度份额首次超过日本品牌（市场 / 欧洲）
摘要：
彭博新闻10月26日报道，据市场研究机构Dataforce，截至9月的三个月里，中国品牌汽车在欧洲的注册量同比大约翻倍，占区域总销量的12.7%，高于包括丰田在内的日本品牌的11.9%，这是中国品牌首次在一个完整季度超过日本品牌。9月单月份额升至创纪录的14.5%，比8月高出近3个百分点，增长主要由混动拉动。五年前中国品牌在欧洲销量中仅约1%。奇瑞Jaecoo 7在3月和9月成为英国最畅销车型。报道还写道，奇瑞正准备在巴塞罗那生产，比亚迪在匈牙利的工厂接近完工，零跑已开始在斯泰兰蒂斯西班牙萨拉戈萨工厂生产B10。大众和雷诺仍主导欧洲市场。
链接：
简评：
12.7%对11.9%是第三季度累计份额，14.5%是9月单月；比较的是中国品牌与日本品牌，欧洲本土车企仍占更大比重。
9. 腾势：N8开放预售，后驱大电池版CLTC续航1003公里，售价留到11月（新车 / 中国）
摘要：
Electrek 10月26日报道，比亚迪腾势周一开启新款N8预售。这是一款五座纯电豪华SUV，公司8月已确认新车使用第二代刀片电池和闪充，纯电CLTC续航1003公里。Electrek称，这是比亚迪首款在CLTC工况下突破1000公里的纯电SUV。预售价没有公布；腾势总经理李慧上周说正式上市安排在11月，并称目前预售反响很好，但没有给出订单数。订金2000元可获5000元抵扣。工信部申报显示，电池有130.15千瓦时和105.79千瓦时两档，CLTC续航分别最高1003公里和800公里。后驱单电机为320千瓦或370千瓦；三电机版前电机270千瓦、两台后电机各310千瓦，综合890千瓦。车长5150毫米，轴距3075毫米。六座N8L的两款纯电起售价分别为29.98万元和32.98万元。
链接：
简评：
1003公里对应大电池版本的CLTC续航，800公里是较小电池的申报数字；N8本身的售价要到11月才公布，29.98万元是更长的六座N8L起价。
四、充电与补能
10. 印度：Blue Energy与印度石油在比万迪启用重卡换电站，换电不到5分钟（充电 / 印度）
摘要：
《印度教商业线》10月26日报道，Blue Energy Motors与印度斯坦石油公司合作，在孟买都市圈物流枢纽比万迪启用首座电动重卡换电站，把该公司2025年10月开通的孟买—浦那电动货运走廊再向外延伸。该站可为Blue Energy的电动重卡在5分钟内完成换电，并附设对公众开放的充电设施，覆盖电动两轮车、四轮车和商用车。公司首席执行官阿南德·米马尼说，这是网络扩张的第一步。公司同时称，旗下超过1400辆绿色重卡已在印度主要货运线路行驶，累计绿色里程超过1.5亿公里，减排超过4.4万吨二氧化碳，约相当于180万棵树的碳吸收量。
链接：
简评：
不到5分钟是这家公司对自己车型换电时间的说法；1400辆、1.5亿公里和4.4万吨是企业公布的累计运营数字，不是这座新站当天的吞吐。
11. 美国：Energea设立2000万美元充电投资组合，首笔是给ChargedEV的1000万美元授信（充电 / 美国）
摘要：
EV Infrastructure News 10月26日报道，原本投资太阳能的美国平台Energea推出Energea Portfolio 4 USA LP，承诺为充电站建设提供2000万美元资金。首笔交易是向充电运营商ChargedEV提供1000万美元信贷，后者开发和持有特斯拉V4超充站。Energea称，额度起初以佐治亚州两座已运营电站为依托，用于ChargedEV在美国东南部扩站，站点运营后再从利润中提取。结构包括按月还款、固定利率、利息期结束后七年摊还、对充电资产的第一顺位担保，以及未来收购少数股权的选择权。公司还在与第二家充电站开发商谈类似安排，并打算覆盖更多美国充电运营商。
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简评：
2000万美元是这只新组合承诺的融资规模，1000万美元才是已经落地的第一笔授信，而且先挂在佐治亚两座现有电站上。
今日小结
- 政策：英国把车网互动积分写进已结束的零排放强制比例咨询，欧盟成员国获得重卡和客车最高75%的可选路费减免，海南在自贸港意见里写上2027年新增汽车新能源比例不低于70%。
- 自动驾驶规则与路权：NHTSA把青色标识灯提案登入《联邦公报》，意见截止11月25日。小鹏拿到广州全域L4示范运营资格，大众拿到合肥L3路测牌，特斯拉扩大了休斯敦可叫车范围。
- 市场与产品：Dataforce统计的欧洲第三季度里，中国品牌份额12.7%，超过日本品牌的11.9%。腾势N8开放预售，大电池版CLTC续航1003公里，售价留到11月。
- 补能：印度比万迪启用重卡换电站，美国Energea用2000万美元组合进入充电站融资，首笔1000万美元给到东南部的ChargedEV。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「规则换路权日」——欧洲和中国在用积分、路费和新增车辆比例给电动车定节奏，小鹏、大众和特斯拉则分别把广州示范运营、合肥路测和休斯敦载客范围往前推了一步。
本日报由实时搜索整理，仅供参考。
日期：2026年10月26日（周一）