2026年9月12日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年9月12日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、政策与市场
1. 特朗普称不反对中国车企在美建厂，前提是雇用美国工人（政策 / 美国）
摘要：
路透社 9月12日报道，美国总统特朗普在 Fox News 节目中表示，若中国车企赴美设厂并雇用美国工人，他可以接受；同时重申不希望中国车企在墨西哥生产再销往美国，并否认将允许进口中国整车。现有拜登政府时期规则与逾 100% 关税仍实质限制中国品牌在美销售与建厂；汽车创新联盟上周仍敦促国会年底前立法永久禁止中国车辆进入美国市场。特朗普预计两周内与习近平在华盛顿会晤，美国车企与议员普遍反对对华开放市场。
链接：
- Reuters — Trump says he would be OK with China building cars in US
- Bloomberg — Trump Says He May Allow Chinese EV Plants in US With American Workers
简评：
「可建厂、禁进口」把对华汽车政策拆成就业叙事与市场壁垒两套话术——真正落地仍取决于关税、互联安全规则与国会立法。
2. 中国宣布 2027 年起取消部分新能源与节能汽车车船税优惠（政策 / 中国）
摘要：
财政部、税务总局、工信部近日发布公告并答记者问（地方财政厅等 9月11–12日转发）：自 2027年1月1日起，取消节能汽车减半征收车船税，取消纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车免征车船税；公告实施前取得的上述车辆也不再延续优惠。官方强调纯电动乘用车、燃料电池乘用车仍不属车船税征税范围；背景包括 2025年新能源汽车销量约 1649万辆、国内新车占比已破 50%，以及插混均价约 21.8万元等「财产税公平」考量。
链接：
简评：
购置税与规模目标仍托底，车船税则开始「切分乘用纯电与商用/插混」——政策工具从普惠激励转向更精细的税负再平衡。
3. 新华社详解「十五五」智能网联新能源车规划：安全、固态电池与出海并重（政策 / 中国）
摘要：
新华财经 9月12日梳理工信部等部门《智能网联新能源汽车产业发展「十五五」规划》亮点：到 2030年新能源乘用车、商用车新车销量占比分别约 70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。发改委相关负责人称将聚焦新型电子电气架构、全固态电池、汽车操作系统等协同攻关；工信部强调智驾「安全优先」，并开展道路机动车辆生产一致性和质量提升专项行动。规划还部署充换电与大功率充电布局、C-V2X 渗透、反垄断与价格执法，以及企业出海合规与海外利益保护。
链接：
简评：
继规模目标之后，官方叙事把「能卖多少」换成「能不能安全量产、能不能合规出海」——下一轮考核指标更偏技术门槛与秩序。
二、头部车企与供应链政治
4. 通用推进美产钠离子电池，交通部批评福特绑定宁德时代技术（电池 / 美国）
摘要：
CNBC 9月12日报道，通用汽车电池与可持续发展副总裁 Kurt Kelty 称公司正与丹佛初创 Peak Energy 开发钠离子电池，主要用于储能，目标约 2029年商业量产，并希望未来电动车电芯同样优先国内供应链；通用还在底特律投入约 9亿美元建设电池实验室与中试产线。同日语境下，交通部长 Sean Duffy 本周对福特与宁德时代（CATL）的 LFP 技术授权表达「深刻关切」；通用方面称更倾向「用国产供应链跨越式追赶」，而非复制中国已主导的 LFP 路径。国际能源署数据显示，中国约占全球动力电池正极活性材料约 85%、负极超 90%。
链接：
简评：
华盛顿把「电池自主」推到舆论中心，车企则在「授权赶交付」与「自研换路线」之间选边——短期成本与长期供应链安全很难同时最优。
5. 福特 CEO 反驳「中国依赖」说法，Fathom 电动皮卡起售约 28,350 美元（车企 / 美国）
摘要：
TechRadar 9月12日援引《华尔街日报》等报道，福特 CEO Jim Farley 称政府对其中国合作的批评是「基本误解、不实之词」；公司强调密歇根 Marshall 的 BlueOval 电池园虽采用宁德时代 LFP 技术授权，但由福特拥有并运营，LFP 电芯计划 2026年出货，服务大众市场电动皮卡 Fathom。Fathom 起售价约 28,350 美元（不含目的地费），低于 3万美元，配备 NACS、双向充电与下一代 BlueCruise 硬件；现款 F-150 Lightning 将于年内停产，下一代拟推增程式版本，宣称综合续航超约 700 英里。竞争对手包括贝索斯支持的、起售低于约 2.5万美元的 Slate 皮卡。
链接：
- TechRadar — Ford CEO hits back at government ‘mistruths’ about China
- Paultan — Ford blasted by Trump administration over deals with Chinese companies
简评：
Fathom 要打的是「美国人买得起的电皮卡」，但政治账先于产品账——授权 LFP 若被定性为国家安全问题，低价电动化路线可能被逼改道。
6. 特斯拉中国上市焕新 Model Y Performance：36.9万元起，Model Y 销量承压（产品 / 中国）
摘要：
CnEVPost、盖世汽车等报道，特斯拉 9月11日在中国推出焕新 Model Y Performance 四驱版，起售价 36.9万元，0–100 km/h 约 3.5秒，CLTC 续航约 659公里，最高车速约 250 km/h，预计交付 2–6周；该车成为中国 Model Y 五款车型中最贵版本。乘联会数据显示，8月中国 Model Y 交付约 29,260辆，同比下降约 25.8%，已连续三个月同比下滑；今年前 8个月 Model Y 交付约 22.7万辆、同比约降 6.1%，特斯拉中国总交付同比约降 12.4%。公司另对 9月30日前交付的部分库存 Model Y 提供 1万元尾款减免以冲刺季末。
链接：
- CnEVPost — Tesla launches Model Y Performance in China as sales of key SUV weaken
- Gasgoo — Refreshed Model Y Performance All-Wheel Drive Launches, Priced at 369,000 CNY
简评：
用高性能版本拉品牌与客单价，挡不住主力 SUV 份额被本土对手撕咬——中国市场正逼特斯拉同时打价格战与产品战。
三、自动驾驶与出行平台
7. WeRide 获西班牙首张 L4 载客自动驾驶运营许可，马德里将接入 Uber（自动驾驶 / 欧洲）
摘要：
盖世汽车 9月12日报道，WeRide、Uber 与 AVOMO 于 9月10日宣布获得西班牙交管总局（DGT）首张 L4 级自动驾驶载客车辆运营许可，这也是 WeRide Robotaxi GXR 在欧盟的首个国家级牌照。初期将在马德里高需求区域投放数十辆带安全员的 GXR 开展部署测试；满足监管要求后，计划于 2026年通过 Uber App 向公众提供 Robotaxi，并逐步走向核心城区全无人运营。马德里是双方路线图中的第四座城市、欧洲首个商业化落点，目标到 2030年扩展至全球 15座城市；WeRide 称已在中国、西班牙、瑞士、比利时、法国、新加坡、阿联酋、沙特与美国等九国持有自动驾驶相关许可。
链接：
简评：
欧洲 Robotaxi 仍走「先持证、再带员、后无人」的慢节奏，但牌照本身已足够成为中美玩家争抢的稀缺门票。
8. 特斯拉 FSD V14.3.9 上线 Automatic Collision Evasion：可在未激活时自动介入（自动驾驶 / 美国）
摘要：
autoevolution 9月12日报道，特斯拉随 FSD V14.3.9（软件包约 2026.27.6）向 AI4/HW4 车辆推送 Automatic Collision Evasion（ACE）：当系统判定前方即将碰撞且仅靠制动可能不足时，可在 FSD 已购且可用、但当前未激活、车速不超过约 85 mph（约 137 km/h）、路面非湿滑等条件下自动接管转向、制动或加速；介入期间油门被屏蔽，踩刹车可减速但不一定退出。该功能不包含在同版本的 FSD V14.2 Lite 中，HW3 车主无法获得。功能引发对「未经驾驶员确认即接管」的争议。
链接：
简评：
ACE 把辅助驾驶从「驾驶员主动打开」推向「车辆可强制接管」——安全叙事越激进，责任边界与硬件分层争议就越尖锐。
9. 美国议员就 43 段特斯拉「睡着开车」视频要求联邦监管回应（监管 / 美国·欧洲）
摘要：
The Next Web 9月12日报道，伊利诺伊州众议员 Raja Krishnamoorthi 致函要求交通部长在 9月30日前说明，联邦监管将如何应对驾驶员在 Full Self-Driving 开启时睡觉或分心；信函回应 NBC 调查发现的 43 段相关视频（其中 17 段今年发布）及加州 13 起罚单，并质疑舱内摄像头在墨镜遮挡等场景下是否有效。同文指出荷兰 RDW 已于今年 4月按 UN R171 批准 FSD Supervised，立陶宛、爱沙尼亚、丹麦、比利时、斯洛文尼亚等五国通过互认跟进，覆盖约 4200万人口；NHTSA 自 3月起对约 320万辆特斯拉保持工程分析。
链接：
简评：
大西洋两岸同时卡在「监督够不够」：一边要公开安全评估，一边已靠互认扩散许可——监管透明度正在成为 FSD 全球化的新瓶颈。
四、电池回收与充电网络
10. 住友金属矿山启用日本首座电动车电池回收工厂（回收 / 日本）
摘要：
日经亚洲 9月12日报道，住友金属矿山（Sumitomo Metal Mining）启用日本首座面向电动车电池的回收工厂，旨在从废旧动力电池中提取锂等稀有金属，减少关键资源外流并稳定国内材料供给。报道强调该项目意在对冲资源约束、补强本土闭环；更细产能与工艺参数在公开摘要中披露有限。
链接：
简评：
日本把回收当成「第二矿山」——在上游矿产话语权有限时，闭环产能本身就是供应链安全资产。
11. 欧委会维持电池回收与材料回收目标，称瓶颈在处理产能（政策 / 欧洲）
摘要：
2EU.brussels 9月12日报道，欧盟委员会评估后决定不调整废电池回收效率与材料回收目标：锂回收仍为 2027年底前至少 50%、2031年底前至少 80%；锂基电池回收效率门槛自 2025年底 65% 起，2030年底升至 70%。欧委会联合研究中心模型显示，锂回收率上下浮动 10个百分点，对 2027/2035年欧盟供给占比影响仅约 2–3个百分点；基线情景下欧洲生产（含一次与回收）或可覆盖 2027年约 18%、2035年约 42% 的电池用锂需求，但未计入实际处理产能。委员会认为真正挑战是欧盟总处理能力不足，许多锂回收仍处中试；回收商强制报告约 2027年起步。
链接：
- 2EU.brussels — Commission keeps battery recycling targets, pointing to the need for more EU treatment capacity
- Battery-Tech Network — Fraunhofer FFB and RWTH Aachen Launch Recycling Lab
简评：
欧洲回收政策已从「加码百分比」转向「把工厂建起来」——目标数字再高，没有工业规模处理线也只是纸面闭环。
12. Vinci 财团投入约 9000万欧元建设重卡兆瓦充电走廊（充电 / 欧洲）
摘要：
Supply News 9月12日报道，Vinci Concessions、Epopee Gestion 与 Ademe Investissement 组成财团，首期投入约 9000万欧元，由 Vinci 旗下 Voltix 建设运营约 20座面向电动重卡的高功率充电站，站点沿法国为主、延伸欧洲的主要货运走廊布局。站场将采用 Megawatt Charging System（MCS），宣称可在约 45分钟内补足约 4.5小时驾驶续航，以匹配驾驶员强制休息时长；首站计划今秋在法国谢尔省 Vierzon 投用。报道强调长途电卡卡点更多在补能网络而非车辆本身。
链接：
简评：
把充电时间对齐法定休息，是重卡电动化少有的「监管兼容设计」——走廊密度比单站峰值功率更能决定运营可行性。
五、并购与后市场
13. Copart 约 19亿美元现金收购 ACV，打通二手车全链路再营销（并购 / 美国）
摘要：
Copart 与 ACV 9月10日宣布达成最终协议，Copart 以每股 10.50美元现金收购 ACV 全部流通股，股权价值约 19亿美元，较 8月10日未受传闻影响收盘价溢价约 45%；交易预计 2026年底前完成，ACV 将作为独立子公司运营。双方称合并后将覆盖经销商置换、批发拍卖、salvage 处置与国际转售等全谱系再营销，并结合 ACV 的车况数据/AI 估值与 Copart 全球买家网络及逾 250个实体网点。Used Car News 等 9月12日继续跟进解读其对经销商批发渠道的影响。
链接：
- ACV Investor Relations — Copart to Acquire ACV
- Used Car News — Copart to Acquire ACV Auctions in $1.9B Deal
简评：
新车电动化噪音很大，后市场却在安静整合「检测—拍卖—残值」数据入口——谁掌握车况数据，谁就更接近二手车定价权。
今日小结
- 中美政策同日释放强信号：中国收紧部分车船税优惠并深挖「十五五」安全/技术细节，美国总统则口头打开「中国在美建厂」窗口却继续挡住整车进口。
- 电池供应链政治升温：通用押注钠离子「换道自主」，福特则为 CATL 授权与超低价 Fathom 皮卡同时辩护。
- 自动驾驶呈现「牌照扩张」与「监管追问」并行：WeRide 拿下西班牙 L4，特斯拉一边推强制避撞介入，一边面对睡着开车与跨大西洋透明度争议。
- 回收与重卡补能进入产能兑现期：日本首座动力电池回收厂启用，欧盟坚持目标但点名处理能力，Vinci 启动 MCS 走廊投资。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「政策开口与供应链对峙同框日」——市场准入话术松一点，电池与智驾的安全、产能和数据门槛却同时收紧。
本日报由实时搜索整理，仅供参考。
日期：2026年9月12日（周六）