2026年07月18日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年07月18日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、政策与电池
1. 中国恢复锂电池消费税：9 月起 2%、2027 年升至 4%，钠电与固态暂免（政策 / 电池）
摘要：
财政部、海关总署、税务总局 7月17日公告，自 2026年9月1日起对锂离子电池等成熟电池产品征收 2% 消费税，2027年9月1日起税率升至 4%，结束自 2015 年起约 11 年的免税安排。钠离子电池、固态电池与燃料电池等至 2028年底前继续免税，光伏中的钙钛矿、叠层、砷化镓电池亦在免税清单。财新、CnEVPost 等 7月18日报道称，此举意在引导产能从过热的锂电赛道转向下一代技术；乘联会秘书长崔东树同日撰文指出，自产自用连续生产可免税或抵扣，将强烈推动车企自建电芯。
链接：
- CnEVPost — China to impose consumption tax on lithium batteries
- Caixin — China to Reinstate Battery Tax as Support Shifts to Next-Generation Technologies
简评：
补贴退坡已从整车延伸到电芯——「成熟锂电征税、下一代免税」等于用税制重画产业路线图。
2. 乘联会崔东树：锂电池税改将倒逼车企自研自产电芯（产业 / 中国）
摘要：
CnEVPost 7月18日引述崔东树文章称，新政对纳税人自产自用、连续生产应税电池产品可予免税，外购已税电池用于连续生产可按用量抵扣，意味着整车厂自建电池并装车可规避或抵扣税负，外采电池则更易被转嫁。崔东树认为，购车税减半、车船税取消免税到电池消费税恢复，标志着燃油与电动「同等待遇」帷幕正式拉开，钠电与固态免税窗口则为车企布局下一代电池留下政策时间。
链接：
- CnEVPost — China's battery tax shift is a strong push for automakers to make their own cells
- electrive — China introduces consumption tax on lithium-ion batteries
简评：
税制细节决定产业链议价权——不会造电池的车企，成本与战略话语权都将更被动。
3. 加州 MyFirstEV：13 家车企承诺参与，首购新能源可即时减 3500 美元（政策 / 美国）
摘要：
加州州长纽森办公室 7月16日宣布，福特、通用、本田、现代、起亚、Lucid、三菱、日产、Rivian、斯巴鲁、特斯拉、丰田、沃尔沃等 13 家车企将参与 MyFirstEV 计划。首购零排放车买家可在经销店即时获得新车最高 3500 美元、二手最高 1750 美元减免；新车 MSRP 一般不超过 5 万美元、二手不超过 2.5 万美元，总部在加州的纯电车企（如 Rivian、Lucid）可豁免价格上限。州方出资约 1.35 亿美元、车企等额匹配，合计约 2.7 亿美元池子，由 CARB 细则落地后于今夏晚些时候启动。
链接：
- Governor of California — 13 automakers to offer instant rebates for first-time ZEV buyers
- E&E News — California announces 13 car brands eligible for $3,500 EV rebate
简评：
联邦激励退场后，美国最大州用「州资+车企对赌」维持首购转化——地方拼图正成美国 EV 政策的主战场。
二、自动驾驶与出行平台
4. Waymo 因 PG&E 停电短暂暂停旧金山服务约一小时后恢复（自动驾驶 / 美国）
摘要：
TechCrunch、SF Chronicle 等 7月18日报道，旧金山西北部约 9400 户因变电站故障停电、多处信号灯失效后，Waymo 于上午约 10:45 全市短暂暂停运营，约一小时后评估范围并与地方协调后恢复，随后将限制收窄至 Presidio、里士满区及金门公园等停电影响区域。公司称进行中行程均先送达、无人被困车内。此事正值市长 Daniel Lurie 本周要求州府收紧大型活动与应急场景下的 Robotaxi 规则之后，Waymo 此前已因 12 月大停电与 7月4日拥堵遭市政批评。
链接：
- TechCrunch — Waymo says San Francisco service has resumed after one-hour pause
- SF Chronicle — Waymo pauses San Francisco service during massive PG&E outage
简评：
停电响应从「全城停摆」进步到「分区暂停」，但城市要的是可验证的应急协议，而不只是事后声明。
5. Lyft 与 Curb 扩展至纽约：App 内可匹配持牌出租车（出行 / 美国）
摘要：
Lyft 与 Curb 7月16日宣布，继洛杉矶、旧金山后将合作扩展至全美最大出租车市场纽约。符合条件的 Lyft 用户在预约 Standard、Priority Pickup 或 Wait & Save 时，可就近匹配 Curb 网络持牌出租车，保留预先定价、安全功能与评价打赏；不愿乘出租的用户可在 App 内关闭。司机仍通过车载 Curb 系统接单，无需额外设备。双方称此为 Lyft 侧 Curb 整合的最大部署，亦为纽约出租司机打开新订单入口。
链接：
简评：
网约车巨头在核心城市选择「借道持牌运力」——供给弹性比自建司机池更快，也更贴近本地监管。
三、市场与新车
6. 德国 6 月纯电首次成为第一动力形式：BEV 约 8.4 万辆、份额约 28.4%（市场 / 欧洲）
摘要：
多家媒体 7月18日援引 ADAC 数据称，2026年6月德国纯电新车注册约 84,057 辆，略超混动约 83,315 辆，首次成为当月第一动力形式，BEV 份额约 28.4%；插混约 32,212 辆、份额约 10.9%，插电合计约 39.3%。汽油约 60,796 辆、柴油约 33,862 辆。新车平均二氧化碳排放同比约降 13.6%。德国作为欧洲最大车市与传统汽车工业发源地，该节点被视作欧洲电动化节奏的重要里程碑。
链接：
- The Electric Viking — Battery Electric Vehicles Become Top Powertrain in Germany for the First Time
- DriveTech News — Electric Cars Become Germany’s Best-Selling Powertrain for the First Time
简评：
单月反超混动不等于燃油时代结束，但说明德国消费者已把纯电当作「默认选项」之一。
7. 欧洲上半年 BEV 注册超约 124 万辆：6 月同比约增 39.5%（市场 / 欧洲）
摘要：
New AutoMotive、Fier Automotive 与 E-Mobility Europe 联合公报及路透等报道显示，2026 年上半年 17 个重点欧洲市场 BEV 注册约 124.2 万辆，同比约增 33.7%；6 月单月约 27.5 万辆、同比约增 39.5%，份额约 25.6%。法国 6 月约 5.58 万辆、份额约 29.6% 创纪录；西班牙、斯洛文尼亚、捷克等亦同步刷新销量与份额高点；意大利上半年同比增速接近翻倍。机构称政策、产品与油价共同推升需求。
链接：
- Renewable Energy Magazine — European EV market races ahead in 2026 with over 1.2 million BEVs
- MarketScreener / Reuters — Europe EV sales top 1 million in first half
简评：
欧洲用上半年增速对冲中国国内纯电增速放缓叙事——全球 EV 重心正呈现「中欧双引擎」并行。
8. 吉利发布雷霆 16 合 1 电驱：银河 TT 创环青海湖百公里 8.20 度电耗纪录（技术 / 中国）
摘要：
新浪财经、易车等 7月18日跟进报道，吉利于 7月16日发布由星驱科技自研的雷霆 16 合 1 智能电驱，首搭银河 TT。系统整合约 12 项硬件与 4 套控制软件，整机约 75 kg、精简零件约 180 个，基于 800V 平台，CLTC 综合效率宣称约 93.8%，四驱峰值约 425 kW。银河 TT 环青海湖实测百公里电耗 8.20 kWh，并创湿滑路面连续双车漂移约 46.094 公里吉尼斯纪录；星驱电驱年产能约 300 万台，上半年电机电控装机量据称居行业前三。
链接：
简评：
电驱「合几」竞赛进入系统战——能效与极限工况可靠性，比堆参数更能决定 20 万级纯电竞争力。
9. 小米澎程增程 SUV 工信部申报：最大电池约 76 kWh、CLTC 纯电最长约 505 km（新车 / 中国）
摘要：
BitAuto 等 7月18日报道，小米澎程 N70、N90 已现身工信部申报目录并在多城近无伪装路试；官方海报称全系最长 CLTC 纯电续航约 505 km、最大电池约 76 kWh。旗舰 N90 轴距约 3080 mm，提供 5/7 座及露营 Studio Edition；N70 轴距约 2950 mm。动力为 1.5T 增程+双电机布局。该系列为小米首个增程 SUV 产品线，市场预期或于 7 月底前后正式发布。
链接：
简评：
SU7 之后小米把增程 SUV 当作第二增长曲线——长纯电续航是争夺家庭用户的入场券。
10. 印度塔塔 Sierra EV 开启交付：顶配 AWD 已现身艾哈迈达巴德（新车 / 印度）
摘要：
HT Auto 7月18日报道，塔塔在定价与开启预订仅数周后开始向客户交付 Sierra EV；艾哈迈达巴德有车主晒出当地首台交付车，为顶配 Empowered AWD、较大电池版本。车型提供约 63 kWh 与 75 kWh 两种电池，官方声称 MIDC 续航分别约 565 km 与 665 km；售价约 187.9万—264.8 万卢比起（不含展厅价外费用）。AWD 版配备多种地形模式与 Ultra Glide 悬架。
链接：
简评：
从预订到交付提速，说明塔塔正把 SUV 电动化当作印度家用市场的主力战场。
四、充电与售后网络
11. Pilot 上半年新增约 50 座直流快充站，全美充电点超 300 处（充电 / 美国）
摘要：
electrive 7月18日报道，Pilot Travel Centers 在 2026 年上半年新增约 50 座直流快充站点，全国充电点超过 300 处，覆盖约三分之一门店、横跨 25 个州。DCFC Tracker 数据显示网络约 309 站、1323 个充电枪位；项目与 EVgo 合作推进。公司强调把快充嵌入传统高速服务区体验，并同步推进门店新建与改造。
链接：
简评：
美国公路走廊充电比拼的是「服务区密度」——物流与长途出行电动化，最终拼的是卡车驿站级网络。
12. Big Brand Tire 收购收购 Belle Tire：独立轮胎售后平台营收有望超 15 亿美元（并购 / 售后）
摘要：
Modern Distribution Management、Aftermarket News 等报道，Big Brand Tire & Service 于 7月16日宣布达成收购 Belle Tire 的最终协议，预计 2026 年三季度交割，财务条款未披露。合并后门店将超约 530 家，年营收有望突破约 15 亿美元；Belle Tire 在密歇根、俄亥俄、印第安纳、伊利诺伊运营逾 180 家店。交易凸显私募支持的独立轮胎售后商正加速跨区域整合。
链接：
- MDM — Big Brand Tire to Acquire Fellow Distributor Belle Tire
- Aftermarket News — Big Brand Tire & Service Announces Acquisition of Belle Tire
简评：
新车电动化之外，售后网络并购同样火热——渠道密度与采购议价力，是独立售后对抗主机厂与连锁巨头的筹码。
今日小结
- 中国电池税制转向：成熟锂电恢复消费税，钠电/固态暂免，并倒逼车企自建电芯。
- 美国两端发力：加州用 MyFirstEV 托住首购；Waymo 在停电中演练分区暂停，Lyft 借道纽约持牌出租。
- 欧洲市场里程碑：德国 6 月纯电首次登顶动力形式，上半年重点市场 BEV 注册超约 124 万辆。
- 产品与基础设施并行：吉利高集成电驱、小米增程 SUV、塔塔 Sierra 交付，Pilot 快充网络跨过 300 站。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「电池税制重定价、欧美市场里程碑并行」日——中国用消费税重画技术路线，欧洲用销量数据确认纯电主流化，美国则在州级激励与 Robotaxi 应急纪律之间同时加压。
本日报由实时搜索整理，仅供参考。
日期：2026年07月18日（周六）