2026年06月25日 · 汽车与出行新闻日报
基于2026年06月25日整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、政策与监管
1. 美国商务部拒批 Polestar 2027 款起售授权，吉利旗下瑞典品牌被迫退出美国新车市场（政策 / 美国）
摘要：
TechCrunch、The Verge、Ars Technica 2026 年 6 月 25 日报道，美国商务部工业与安全局（BIS）依据「联网汽车规则」（Connected Vehicle Rule）拒绝向 Polestar 颁发自 2027 款起在美国销售新车的特别授权。该规则禁止与中国或俄罗斯存在「足够关联」的联网车辆软硬件进入美国市场，软件禁令自 2027 款生效。Polestar 由吉利控股，尽管 Polestar 3 在南卡罗来纳州生产、Polestar 4 在韩国组装，仍因上游中国资本与软件关联被拒。公司将继续清售现有 Polestar 3/4 库存并维护售后，但 Polestar 5、6 及后续车型将无法进入美国；2026 年一季度其 94% 零售销量来自美国以外市场，未来将加大欧洲投入。
链接：
- TechCrunch — Trump administration bars Polestar from selling its new EVs in the US
- The Verge — Polestar has been muscled out of the US market
简评：
同门兄弟沃尔沃获准、Polestar 被拒，说明规则裁量权高度集中在股权结构与软件溯源——在南卡组装也救不了「中国血统」，全球车企供应链去中国化压力陡增。
2. NHTSA 启动规则修订：专为无人驾驶设计的车辆可不再强制配备手动刹车踏板（自动驾驶 / 美国）
摘要：
Bloomberg、NHTSA 官网 2026 年 6 月 25 日报道，美国交通部下属国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式启动联邦机动车安全标准（FMVSS）第五轮更新，拟修订 FMVSS No. 135，取消「专为自动化驾驶系统设计、永不由人类操控」车辆的手动刹车踏板强制要求。保留方向盘或踏板的 ADS 车辆仍须满足全部现行标准；所有适用车辆仍须通过同等制动距离测试。NHTSA 称此举是自动驾驶框架（AV Framework）的「常识性」举措，旨在为 Waymo、特斯拉等 Robotaxi 玩家扫清硬件障碍，同时保留缺陷调查与召回权力，并另行制定真实道路场景下的 ADS 安全性能要求。
链接：
- Bloomberg — US Moves to Drop Brake Pedal Rule for Driverless Vehicles
- NHTSA — Commonsense Updates to Brake Pedal Requirements for AVs
简评：
监管从「人类驾驶假设」转向「机器专属设计」——刹车踏板松绑是 Robotaxi 量产化的必要一步，但真实道路安全标准才是下一道硬门槛。
3. 联合国通过全球首个自动驾驶系统技术法规 ADS GTR，中美欧日等共同牵头（自动驾驶 / 全球）
摘要：
联合国新闻、海峡时报、中国日报 2026 年 6 月 25 日前后报道，联合国欧洲经济委员会车辆法规协调世界论坛（WP.29）于 6 月 24 日在日内瓦通过全球首个自动驾驶系统（ADS）统一监管框架，包括 1958 年协定下的联合国法规与 1998 年协定下的全球技术法规（ADS GTR）。法规由中国、欧盟、美国、英国、加拿大、日本等共同牵头制定，要求 ADS 性能不低于合格人类驾驶员，制造商须建立全生命周期审计安全管理体系、提供安全论证文件、通过仿真与实车验证，并实施持续性能监测与数据存储。中国工信部表示将加快国内强制性国家标准与 ADS GTR 核心内容衔接。
链接：
- UN News — New global rules clear the road for driverless vehicles
- China Daily — UN approved first global technical regulation on automated driving systems, co-led by China
简评：
十年磨一剑的全球 ADS 规则落地，意味着「一国一规」的碎片化有望缓解——但美国未加入 1958 协定 mutual recognition，全球落地仍将是「双轨并行」。
二、中国市场
4. 五部门在新疆塔城、海南澄迈同步启动 2026 新能源汽车下乡，首批 155 款车型入目录（政策 / 中国）
摘要：
新浪财经、网易 2026 年 6 月 25 日报道，工业和信息化部、商务部会同国家发展改革委、农业农村部、国家能源局当日在新疆塔城、海南澄迈两地同时启动 2026 年新能源汽车下乡活动。首批推荐车型目录共 155 款，涵盖微型代步、家用 SUV、商用微客等，塔城站 41 个品牌 120 余款、澄迈站 30 余品牌 50 余款参展。今年政策亮点：乡村地区消费者换购新能源汽车申领以旧换新补贴不受补贴资格数量限制；新能源汽车下乡公共服务平台同步上线，提供车型目录动态更新、补贴精准推送等功能；同步落实车购税减免、县域充换电设施补短板及金融保险协同下乡。
链接：
简评：
从「微型代步」到小米 SU7、特斯拉 Model 3 同列目录，下乡活动正从低端渗透转向全价位覆盖——不限名额的以旧换新是激活县乡增量的关键杠杆。
5. 理想汽车全新 L8 搭载自研超快充电池包，电芯由欣旺达代工（电池 / 中国）
摘要：
财新网 2026 年 6 月 25 日报道，理想汽车 6 月 23 日发布的全新增程混动车型 L8 搭载公司自研的超快充电池，电池包由理想自研自制，电芯为理想自研、欣旺达代工。2025 年 10 月双方组建电池合资公司，计划 2026 年量产。理想动力电池高级总监柳志民称，自理想 ONE 与宁德时代联合开发高功率大电量电池以来，理想持续加码电池自研，从定义 5C 超充到全新 L8 实现进一步跨越。车企自研电池考量包括定制化性能、保障供应、增强议价能力与降本。
链接：
简评：
电池自研潮从纯电蔓延至增程——当上游锂盐涨价、下游价格战挤压毛利，掌控电芯定义权成为车企利润保卫战的新前线。
三、自动驾驶与 Robotaxi
6. Waymo 纳什维尔 Robotaxi 向全城开放，取消邀请码门槛（Robotaxi / 美国）
摘要：
EVwire 2026 年 6 月 25 日报道，Waymo 宣布其纳什维尔全自动驾驶叫车服务向所有用户开放，不再需要邀请码即可通过 Waymo App 叫车。服务覆盖约 155 平方公里区域，含百老汇、12 South、Midtown、East Nashville 等，24 小时运营；正于纳什维尔国际机场测试，计划未来服务旅客。Waymo 与 Lyft 合作运营，Flexdrive 负责车队维护、充电与场站管理。此举距 Waymo 6 月 24 日发布的安全报告仅数日，该报告涵盖超 2.2 亿英里完全自动驾驶里程，称严重/致命伤亡事故率低 94%、气囊弹出事故率低 82%。
链接：
简评：
纳什维尔加入迈阿密、奥兰多等「无门槛」市场，Waymo 正以安全数据背书加速从邀请制向公众化过渡——Robotaxi 竞争正从「能不能跑」进入「能不能规模化获客」。
四、车企动态与市场
7. 特斯拉柏林超级工厂再招 1000 人，目标 10 月起周产 7500 辆 Model Y（车企 / 欧洲）
摘要：
Electrek 2026 年 6 月 25 日报道，特斯拉确认将在柏林 Grünheide 超级工厂再招聘约 1000 名员工，叠加 4 月宣布的 1000 人招聘计划，目标 10 月起将周产量提升至 7500 辆。此前工厂周产约 6000 辆，经历连续两年欧洲销量下滑（去年约跌 27%）后，特斯拉 4 月起欧洲注册量连续多月回升，5 月区域销量同比翻倍。报道分析称，欧洲燃油价格上涨、各国补贴恢复及整体车市回暖是重要外因，但 Model Y 改款贡献有限，反弹能否持续仍待三季度数据验证。
链接：
简评：
扩产是对欧洲需求回暖的下注，但核心变量仍是油价红利与比亚迪等中国竞品压力——招聘 1000 人容易，守住份额难。
8. 斯巴鲁公布 2027 款纯电跨界车 Uncharted 定价，起价 34,995 美元不变（新车型 / 美国）
摘要：
斯巴鲁美国 2026 年 6 月 25 日新闻稿称，2027 款纯电紧凑型跨界车 Uncharted 定价公布，起价 MSRP 34,995 美元，与上一代持平；预计续航超 300 英里，双电机四驱 Sport 版 338 马力售价 39,795 美元，顶配 GT 版 43,795 美元。车辆支持 150 kW 充电，配合电池预调节可在 28 分钟内完成 10%—80% 补能；今年秋季抵达全美经销商，为斯巴鲁纯电产品线中起价最低车型。
链接：
简评：
在联邦购车税抵免已终止的背景下，斯巴鲁以「不加价」稳住入门纯电阵地——价格锚定比参数堆砌更能打动美国主流买家。
五、电池、充电与供应链
9. 大众 Elli 计划四季度在德国推出 V2G 双向充电套餐，覆盖约 36 万辆 MEB 车型（充电 / 欧洲）
摘要：
Electric Cars Report 2026 年 6 月报道，大众集团能源子公司 Elli 计划在 2026 年第四季度于德国推出车网互动（V2G）双向充电商业套餐，已在慕尼黑 Power2Drive 展会上亮相。套餐包含兼容车型、Elli BiDi 充电桩、大众 Naturstrom V2G Flow 电价方案及 BiDi App，用户可在停车时将电池容量回馈电网。初期支持搭载 ID. Software 3.5（电池≥77 kWh）及 ID. Software 6 的大众、大众商用车与 CUPRA 车型；德国约 36 万辆 MEB 平台车辆已具备双向充电技术条件，欧洲 MEB 保有量约 100 万辆。
链接：
简评：
百万辆双向充电就绪车队是 V2G 商业化的「沉睡资产」——大众率先打包「车+桩+电价+App」，车网互动正从试点走向零售产品。
10. 汽车级芯片再掀涨价潮，AI 数据中心挤占产能致存储规格三月涨约 180%（供应链 / 全球）
摘要：
Made-in-China Insights 2026 年 6 月报道，英飞凌、意法半导体等芯片厂商年内第二次发布涨价通知，汽车级 DRAM、NAND 等品类涨幅显著，部分汽车存储规格近三个月涨价约 180%。AI 数据中心以更高单价、更大订单、更长锁定期挤占成熟制程与存储产能，汽车行业从「有没有货」转向「谁更有资格锁产能」。汽车级芯片认证周期长（12—18 个月），难以像消费电子快速切换；分析师警告 2026 年或因芯片短缺减产约 60 万辆，未提前与晶圆厂签长约的车企面临更大风险。
链接：
简评：
2021 年缺芯是疫情冲击，2026 年缺芯是 AI 与汽车的结构性产能战争——芯片采购必须从「砍价部门」升级为「战略规划部门」。
今日小结
- 美国同日打出监管「组合拳」：Polestar 因中国关联被拒售、NHTSA 为 Robotaxi 松绑刹车踏板——开放与封闭并行，全球车企在美策略分化加剧。
- 联合国 ADS GTR 落地与 NHTSA FMVSS 更新形成呼应，自动驾驶正从「技术竞赛」进入「规则竞赛」新阶段。
- 中国新能源汽车下乡 155 款车型启动、乡村以旧换新不限名额，县乡市场成为下半年增量主战场。
- 理想 L8 自研电池、大众 V2G 套餐显示电池与充电正从「配套」升级为车企核心产品能力。
- 特斯拉柏林扩产与斯巴鲁 Uncharted 定价反映欧美市场冷暖不均：欧洲需求回暖、美国补贴退坡后价格竞争更激烈。
- AI 挤占汽车芯片产能，供应链风险从电池蔓延至半导体，全年减产阴影再现。
- 总体定性：今天是「规则重塑日」——地缘政治、全球 ADS 法规与美国 Robotaxi 硬件松绑同日交汇，汽车业在合规、技术与成本三重挤压下重新划界。
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日期：2026年06月25日（周四）