2026年11月4日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年11月4日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、政策与市场
1. 欧议会环境委员会投票放宽2035年汽车减排目标：由100%降至87.5%（政策 / 欧洲）
摘要：
欧洲议会环境委员会11月4日投票，支持将新乘用车2035年二氧化碳减排目标由现行100%下调至87.5%，幅度大于欧委会此前提出的90%；厢式货车2035年目标拟由100%降至80%。文本以48票赞成、30票反对、2票弃权通过，并允许用欧盟产低碳钢相关积分抵消最多约7.5个百分点，零排放定义亦拟纳入符合条件的可再生燃料车。各方妥协仍需12月全会通过，再与成员国谈判后才能立法。
链接：
- Euronews — MEPs deal another blow to Green Deal with softer car emissions targets
- Eunews — Environment Committee scales back the CO₂ reduction target for cars
简评：
欧洲从「2035禁售燃油车」硬叙事转向产业竞争力优先——政策确定性下降，可能拖慢电动化投资节奏。
2. 日本国土交通省：12月起对无方向盘、无踏板L4/L5车实施统一保安基准认证（政策 / 日本）
摘要：
日经等11月4日报道，国土交通省当日在车辆安全对策检讨会上提出：自2026年12月起，修订道路运送车辆法保安基准，对无需驾驶员的Level 4/Level 5自动驾驶车实行统一认证，替代此前逐车审查。符合条件的车辆可不配备方向盘、制动踏板、后视镜与驾驶员监控系统；载人车仍须通过假人碰撞测试，纯货运无人车可豁免该类测试。修订对齐联合国WP.29于6月达成、拟于12月国际标准化的无人工操控装置安全规则，服务政府2030财年约1万台Level 4公交/出租车等落地目标。
链接：
- Driverless.news — Japan Moves to Certify Driverless Cars Without Steering Wheels or Pedals From December
- 日本经济新闻 — 自动驾驶车「ハンドル無し」国交省が検討会で提示 12月から一律認定
简评：
认证从「个案审批」迈向「量产型式」——Robotaxi量产瓶颈正从软件转向监管与车身设计自由度。
3. 美国中期选举民主党据报掌控国会：业界关注EV抵免复活可能，但关税难速改（政策 / 美国）
摘要：
多家媒体11月4日梳理称，民主党在11月3日中期选举后被预估同时掌控参众两院，明年1月新国会就职后，理论上可通过立法讨论恢复已于2025年9月30日截止的联邦新车最高7500美元清洁车辆抵免等条款。但分析亦指出：车辆关税主要依据总统依据《1962年贸易扩张法》第232条等发布的行政措施，国会难以迅速撤销；NHTSA新燃油经济性规则将于11月30日生效，2031年型综合油耗目标约34.9 mpg。韩系电池与可再生税收抵免预期偏正面，整车关税与EV销量短期反转仍存较大不确定性。
链接：
- The Auto Wire — Auto Policy After the Midterms: Credits, Emissions, Tariffs
- Automotive News — Daily 5: Democrats won Congress; challenging Trump’s auto agenda
简评：
国会能改补贴时钟，未必能立刻拧开关税闸门——美国车市政策仍是「立法与行政双轨」。
4. 山东省级财政1.1亿元「组合拳」支持四季度新购电动重卡（政策 / 中国）
摘要：
交通运输部官网11月4日转载中国交通新闻网消息：山东省交通运输厅、省财政厅近日印发贷款贴息「提标扩围」等4项政策，省级财政共安排1.1亿元，覆盖今年10月1日至12月31日新购置并登记、纳入购置税减免目录且持有有效道路运输证、未享受国家老旧营运货车报废更新补贴的电动重卡。资金结构为贴息6000万元、典型场景奖补1000万元、商业险保费补贴2000万元、融资担保补贴2000万元；申报经「鲁惠通」平台、总量控制先到先得，截止12月31日，拟于2027年1月31日前兑付。
链接：
简评：
地方用贴息+场景+保险+担保降重卡购车现金门槛——货运电动化比乘用车更吃「算得清账」的政策设计。
5. 广东扩大消费方案加力智能网联：争L3准入试点、大湾区智驾测试与商业化（政策 / 中国）
摘要：
观点网11月4日报道，广东省发改委日前印发《广东省扩大消费实施方案》，提出加力支持智能网联汽车发展，推动整车企业依规争取L3级自动驾驶车型准入和上路通行试点，并有序开展大湾区智能驾驶测试与商业化运营。财联社同日汽车早报亦将该条列为当日政策要点，强调智能网联正处技术攻坚与商业化并行窗口。
链接：
简评：
消费刺激文件里塞进L3试点——地方把智驾准入当成提振汽车消费与产业的双抓手。
6. 五部门《全面节约战略行动方案》：构建新能源汽车动力电池全生命周期管理（电池政策 / 中国）
摘要：
中证报等11月4日报道，国家发改委当日消息称，发改委、工信部、自然资源部、水利部、国管局制定《实施全面节约战略行动方案》，提出大力推动「新三样」等固体废弃物回收利用，构建新能源汽车动力电池全生命周期管理体系，并完善风电、光伏设备退役报废管理规定。方案同时设定到2030年大宗固体废弃物年利用量约45亿吨等资源化目标。细则层面的回收责任、追溯与准入标准仍有待后续配套文件落地。
链接：
简评：
动力电池从「装车增量」叙事进入全生命周期治理——回收与资源安全正变成下一阶段政策主线。
二、自动驾驶与出行
7. Waymo确认2028年1月起结束奥斯汀、亚特兰大对Uber独家合作，推自有App（Robotaxi / 美国）
摘要：
TechCrunch 11月4日报道，Waymo联席CEO Tekedra Mawakana向彭博确认：自2028年1月起，奥斯汀与亚特兰大将结束对Uber的独家安排，改为像其他城市一样通过Waymo自有手机App直接提供行程。她称早期借Uber换规模，但乘客「说不准叫到无人车还是真人车」，体验「有点像碰运气」，公司更重视与乘客的直接关系。Uber向TechCrunch确认，只要双方同意，仍计划继续在App上承载Waymo车辆；有报道称现有合约至少覆盖至2028年5月前后。
链接：
简评：
Robotaxi平台战从「谁有车」转向「谁拥有乘客关系」——分发渠道不再等于品牌本身。
8. Uber公布三季报并下调四季指引：燃油与司机短缺拖累出行；年末无人车目标约700辆（出行 / 美国）
摘要：
路透社与CNBC 11月4日报道，Uber第三季度营收约147.7亿美元、同比增长约10%，高于华尔街营收预期，但核心出行与外卖分部均有失手；公司给出的四季调整后每股收益指引约0.95–0.99美元，低于约1.06美元的市场预期。CEO达拉·科斯罗萨西称国际市场高油价与司机供给紧张压制运力，中东冲突对第三季度出行总交易额增速拖累约75个基点，并假设四季冲击约100个基点。公司称平台上全无人驾驶车辆预计年底约700辆、2027年底超过2000辆，并强调向司机侧倾斜激励以补供给。
链接：
- Investing.com / Reuters — Uber’s profit forecast disappoints as driver shortages, Middle East conflict hurt
- CNBC — Uber beats on revenue; investing to add drivers, 2,000+ driverless by end-2027
简评：
一边用真金白银抢司机，一边用资本堆无人车——出行平台的供给危机正在加速AV时间表公开化。
9. 百度披露Apollo World世界模型：日仿真可达约10万公里，服务萝卜快跑全球验证（智驾 / 中国）
摘要：
新华网11月4日报道，百度于11月3日深圳AI Day·Apollo专场首次披露面向物理AI的智能体驱动全模态世界模型Apollo World，已用于萝卜快跑全球化测试与验证。公司称可将交通参与者建模为具备决策交互的AI智能体，生成相机与激光雷达等多模态观测，并支持任意起终点的完整行程闭环；行业人士称其可「日行十万公里」，约相当于配备安全员的实车连续测试约三年。萝卜快跑口径披露落地全球28城、累计超2300万次出行、自动驾驶总里程破3.5亿公里（全无人超2.4亿公里）。SCMP同日亦报道该系统用于训练稀有高风险路况。
链接：
- 新华网 — 百度首次披露Apollo World具身世界模型
- SCMP — Baidu’s new AI simulator gives robotaxis a crash course in rare road hazards
简评：
仿真从「脚本回放」升级到「智能体世界」——长尾安全验证正在成为Robotaxi扩城的隐形产能。
10. 光州自动驾驶示范车11月底上路：年底目标约130辆，政府瞄2028年收费试点（Robotaxi / 韩国）
摘要：
《亚洲经济》英文版11月4日报道，全南—光州一体化特别市称自动驾驶示范服务将于11月底以2辆车起步，计划2026年底增至约130辆、2027年初约200辆；初期在光山区、北区、西区外围车流较轻区域运行，再逐步向市中心扩展。现代汽车、Autonomous A2Z、RideFlux三家参与；早期安全员坐驾驶席，后续再过渡到副驾值守与全无人。国土交通部此前在10月23日监管合理化会议上提出2028年光州收费Robotaxi试点目标，相关法规修订瞄2027年，并需与既有出租行业协商；本轮示范本身不提供收费载客。
链接：
简评：
韩国把整市划为试点区后，节奏仍是「先安全验证、后付费商业」——与全球Robotaxi监管路径一致。
三、车企与产品
11. 本田印度首款电动车定名Alpha：12月2日全球首发，实质告别「0系列」命名（新车 / 印度）
摘要：
electrive 11月4日报道，本田宣布印度首款电动车最终定名为Alpha，由2025日本移动出行展近量产原型「0 α」演进而来；0 Saloon与0 SUV量产计划已于3月取消，Alpha去掉「0」字样，等于宣告0系列命名体系收官。车型定位接近全球HR-V，世界首发定于12月2日在印度举行，计划在拉贾斯坦邦Tapukara工厂生产；轴距据报约2700–2800 mm，拟提供两款LFP电池包，电芯或来自宁德时代印尼卡拉旺新工厂。公司此前称可生产左右舵并出口日本与东南亚，暂无北美、欧洲、澳新导入计划。
链接：
简评：
全球概念车叙事让位于印度本地量产命名——新兴市场电动化更吃「能落地的名字与工厂」。
12. 小鹏GX与G9L增程旗舰在中东非洲各11国开售：NEDC综合续航宣称达1210公里（出海 / 中国）
摘要：
EV.com 11月4日及CnEVPost 11月3日报道，小鹏于迪拜发布后，GX与G9L增程旗舰SUV已分别在中东与非洲各11国开启预售：共享阿联酋、卡塔尔、摩洛哥、突尼斯、科威特、巴林、阿曼、黎巴嫩、约旦、尼日利亚等10国，GX另含埃及、G9L另含加纳。阿联酋GX旗舰版报价29.9万迪拉姆（约8.14万美元），G9L预售起价25.9万迪拉姆；公司称GX区域订单已超4000辆（含阿联酋约800辆）。两车采用鲲鹏增程、800V架构与5C快充，宣称电池10%–80%最快约10.7分钟、NEDC综合最大续航约1210公里；计划2027年覆盖中东北非超20个国家与地区、网点超100家。
链接：
- EV.com — XPeng Launches GX and G9L Extended-Range SUVs in 11 Middle East and African Markets
- CnEVPost — Xpeng launches GX and G9L in 11 countries each across Middle East and Africa
简评：
用增程打入充电基建不均的中东非洲——中国车企出海正从「纯电路线输出」转向场景适配。
四、电池与充电
13. 英国1.9亿英镑高速服务区充电补强方案通过CMA补贴咨询终审，待政府拍板（充电 / 英国）
摘要：
TechTimes 11月4日报道，英国竞争与市场管理局（CMA）下属补贴咨询单元（SAU）完成对零排放车辆办公室（OZEV）「战略充电基础设施计划」（SCIS）为期30个工作日的强制评估，该1.9亿英镑方案旨在强化英格兰高速服务区电力接入后再以补贴费率向开放式充电运营商开放容量。SCIS取代此前未发出任何拨款的7000万英镑快速充电基金试点；设计含「后来者费用」部分豁免，以鼓励同站多运营商竞争。SAU无否决权，最终开闸与否仍取决于政府；方案地理范围限于英格兰，因相关交通基建权力已下放。
链接：
简评：
补电网容量比直接发枪补贴更对症——英国高速补能卡在「接入成本」，不在口号。
14. 梅赛德斯-奔驰研发可编程功率变换器：以软件解耦电池串数与最高约800V高压输出（技术 / 欧洲）
摘要：
Renewable Energy Magazine 11月4日报道，奔驰官网前一日披露正在为未来电动车开发新型Power Converter：用可编程微变换器控制单电芯能量流，提供最高约800伏恒定高压，并支持交直流转换与双向充电等功能；现有一代样机功率已达约3千瓦。多台变换器并联后，高压输出由去中心化变换器及其软件决定，而非由串联电芯数量决定，从而把电池架构与高压供电解耦，并有望把原先分散的功率电子功能整合到单一硬件中，为电驱与充电设计留出更多自由度。量产车型搭载时间表尚未公布。
链接：
简评：
把「电池串并联几何」交给软件——高压平台竞争下一回合，可能是功率电子可编程化。
今日小结
- 欧美日政策同日共振：欧议会环境委放宽2035减排、日本统一认证无方向盘L4/L5、美国中期选举后补贴与关税预期分叉。
- Robotaxi商业化走向「自有App + 仿真扩产能」：Waymo结束对Uber独家、Uber公开无人车规模目标，百度Apollo World加码虚拟路测。
- 中国侧政策更偏场景落地：山东电动重卡组合补贴、广东L3试点与大湾区智驾运营、动力电池全生命周期管理入节约战略。
- 产品与补能上，本田印度Alpha定名、小鹏增程旗舰铺开中东非洲，英国高速充电补强方案过监管终审。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「跨大西洋政策松绑与Robotaxi渠道重构并行日」——一边是2035气候硬目标与美国补贴政治被重新计价，一边是无人车争夺乘客入口、用仿真与试点城市堆规模。
本日报由实时搜索整理，仅供参考。
日期：2026年11月4日（周三）