2026年8月18日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年8月18日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、电动车与政策
1. 美加汽车关税卡在「扣什么含量」：25% 或可降至 15%，有效税率差一个百分点决定工厂去留（政策 / 北美）
摘要：
路透社 8 月 18 日援引三名知情人士称，美加谈判代表正就特朗普对加拿大整车征收的 232 条款关税讨价还价：若达成协议，税率可由现行 25% 降至扣除部分含量后的 15%。美方要求只扣除美国含量，加方要求扣除全部北美含量（含加拿大、墨西哥零部件）；业内称后一种算法可能把有效税率压到个位数，低于日韩欧对美出口的 15%、英国的约 10%。两国还面临周三期限：若谈不成，美国拟对约 200 亿美元其他加拿大商品加征新税。《环球邮报》称美国含量一般约占加拿大产车的 50%，麦克马斯特大学教授 Greig Mordue 测算：若只对非美含量征 15%，有效税率约 7%–8%，已相当于整车人工成本，长期会把组装线挤出加拿大。
链接：
- BNN Bloomberg / Reuters — U.S., Canada try to bridge gaps over potential autos tariff cuts
- The Globe and Mail — With auto tariffs a key sticking point, Canada’s industry hangs in the balance
简评：
谈判桌上看起来是 25% 对 15%，工厂账本上看的是有效税率能不能压进个位数；北美汽车一体化正在被「含量定义」拆开重新计价。
2. 中国新能源渗透率首破 60%，利润表却同步告急：上半年行业利润下降近两成（市场 / 中国）
摘要：
新浪财经 8 月 18 日梳理中汽协数据：7 月新能源汽车产销 157.6 万辆、156.1 万辆，同比分别增长 26.8%、23.7%，占汽车新车总销量 60.4%，为首次越过 60%；1–7 月累计销量 900.7 万辆，占比 51.2%。同期外贸更猛：7 月汽车出口 104.3 万辆、同比 +81.3%，连续第二个月过百万，其中新能源出口 55.3 万辆、同比增 1.5 倍；1–7 月汽车出口 614 万辆、新能源出口 290.9 万辆。国家统计局口径下，上半年汽车制造业营业收入同比 +1.8%，利润总额同比下降 19.5%。已披露半年报预告的车企中，长城预计归母净利 23.5 亿–26 亿元、同比降约六成；广汽预计亏损 40.6 亿–45.7 亿元。吉利汽车 8 月 17 日中报则给出另一面：销量约 142.3 万辆仅增约 1%，营收 1736 亿元、同比 +15%，核心利润 96.84 亿元、同比 +46%。
链接：
简评：
60% 证明新能源已经坐上主桌，但下半场考题换成谁还能赚钱：国内抢存量、海外抢增量，销量榜不再自动等于利润表。
3. 纽约州拿出 3500 万美元给公共机构装慢充，试图挡住电动车上牌下滑（政策 / 充电 / 美国）
摘要：
《波基普西日报》8 月 18 日报道，纽约州能源研究与发展局（NYSERDA）通过 Charge Ready NY — Large Public Sector 项目，向州机构、地方政府和州/市立大学系统提供 3500 万美元，用于在公有土地上安装对公众开放的 Level 2 充电桩，最高可覆盖购置与安装成本的 80%。单项资助下限 100 万美元、上限 1500 万美元，申报截止 10 月 20 日，9 月 15 日有说明会。州长凯西·霍赫尔 8 月 14 日已宣布该计划。NYSERDA 数据显示：全州新电动车上牌 2024 年约 9.1 万辆，2025 年降至约 8.4 万辆，2026 年前六个月仅约 2.5 万辆；截至 2026 年 7 月，在册电动车约 33.1 万辆，其中约 21.1 万辆集中在纽约市及罗克兰、威彻斯特，该区域充电桩逾 8300 个。经销商把销售下滑部分归咎于充电便利性，以及联邦购车税收抵免已于去年到期。
链接：
- Poughkeepsie Journal — NY invests $35M in EV chargers to help reverse plunging vehicle sales
- New York Governor — $35 Million Now Available for Public Sector EV Chargers
简评：
联邦补贴撤走后，州政府用慢充补信心；3500 万美元买不到渗透率，但能把「没地方充电」从拒买理由里削掉一块。
二、自动驾驶与商用货运
4. Einride 订购 500 辆特斯拉 Semi：自称全球最大电动重卡部署，服务亚马逊等北美货主（电动卡车 / 北美）
摘要：
瑞典货运科技公司 Einride（纳斯达克：ENRD）8 月 18 日宣布，计划在北美部署 500 辆特斯拉 Semi，接入其 Saga AI 车队平台，服务亚马逊及其他客户，并称这将是迄今全球最大规模的 Tesla Semi 投放。部署自 2026 年 9 月起分阶段推进，为期约 24 个月，覆盖加州、得州、新泽西、伊利诺伊和佐治亚货运走廊，由第三方融资，不占用货主自购运力。公司称此举将使已部署电卡车队扩大至约三倍，并推动把与货主联合业务计划中约 8 亿美元潜在长期经常性收入转化为实际运力。TechCrunch 称 Einride 自有重型电卡约 200 辆；新闻稿称 Saga AI 已累计超过 1900 万电动英里、4.2 万次优化会话。特斯拉 Semi 业务负责人 Dan Priestley 表示，规模化电动重卡可在燃料、维保和出勤率上压低每英里成本。
链接：
- TechCrunch — Einride strikes deal to add 500 Tesla Semis to its fleet
- GlobeNewswire / Einride — World’s Largest Tesla Semi Deployment
简评：
Semi 终于有了一张三位数订单，但买车的是货运软件公司、不是货主本人：电动重卡这一轮比拼的是谁能把充电、路线和融资包进一张运力合同。
5. 内华达批准特斯拉拉斯维加斯 Robotaxi：申请 5000 辆，批了 10 辆，Strip 限速 45 英里（自动驾驶 / 美国）
摘要：
Electrek 与《拉斯维加斯评论报》报道，内华达交通局（NTA）7 月 27 日向 Tesla Robotaxi, LLC 发放自动驾驶网约车许可（案号 26-05015），electrive 于 8 月 18 日跟进。特斯拉 6 月申请覆盖克拉克县、首年最多 5000 辆，并点名哈里·里德国际机场与亨德森行政机场；获批额度仅为 10 辆全无人车，只能在监管机构批准的地理围栏内运行（媒体称主要是拉斯维加斯大道一带），限速 45 英里/小时（约 72 公里/小时），未经县航空局批准不得在机场四分之一英里内上下客，车辆须标明 Robotaxi、告知乘客无人驾驶，并保持「适当的人类监督」。扩大车队需重新审批。亚马逊旗下 Zoox 持有最多 100 辆额度，评论报称其已在当地收费运营、约 50 辆在大道上跑。Electrek 估算特斯拉全美同时运行的无监督 Robotaxi 约 20 辆，拉斯维加斯再加 10 辆相当于全国车队扩约一半。
链接：
- Electrek — Nevada caps Tesla's Vegas Robotaxi fleet at 10 — it asked for 5,000
- Las Vegas Review-Journal — Tesla seeks 5,000 Las Vegas robotaxis, gets 10
简评：
牌照按十辆发、新闻稿按五千辆写：瓶颈不在内华达的额度，而在特斯拉拿得出多少真正能无人跑的车。
6. 特斯拉内部目标：8 月底前在奥斯汀把无方向盘 Cybercab 接入 Robotaxi（自动驾驶 / 美国）
摘要：
Electrek 8 月 17–18 日援引 The Information 称，特斯拉已告知员工，准备最快本月在得州奥斯汀对 Cybercab 做公开上路，内部节点约在 8 月底，但可能推迟。路径是先让员工在公共道路试乘，数日后并入现有 Robotaxi 服务；奥斯汀急救部门发言人确认上周完成如何把该车移出道路的培训。特斯拉 Robotaxi 账号 8 月 18 日发帖：8 月 23 日前乘车可抽奖参加 Cybercab 发布活动。Cybercab 为双座、无方向盘、无制动踏板，依赖远程监控接管。Electrek 对比：特斯拉 7 月财报累计无人驾驶里程约 38 万英里，Waymo 称仅乘客无人里程已超 2.2 亿英里；奥斯汀 Robotaxi 登记 Model Y 约 186 辆，无安全员实际运行此前报道约 17 辆。特斯拉未回应置评。
链接：
- Electrek — Tesla's Cybercab is about to launch
- Tesla North — Tesla Cybercab Public Launch Coming to Austin This Month
简评：
专用 Robotaxi 车要上街了，软件还是 Model Y 那一套：没有方向盘意味着没有「人先开着」的退路，发布会日期比车队规模更先确定。
三、电池、充电与车企
7. EVgo 在底特律 Meijer 开旗舰超充站：350 千瓦、CCS+NACS，通用技术中心对门（充电 / 美国）
摘要：
EV Infrastructure News 8 月 18 日报道，EVgo 与超市连锁 Meijer 合作，在密歇根沃伦的 Meijer 门店对街、通用汽车全球技术中心对面，启用一座旗舰超充站。站点提供可拖挂车辆穿行车位、加强照明，12 个 CCS 与 NACS 车位，充电功率达 350 千瓦。EVgo 称旗舰站车位至此累计 40 个，计划 2026 年底前在全美做到逾 100 个旗舰车位，单站平均约 20 个高功率车位，后续还将在加州、佛罗里达、佐治亚、伊利诺伊、密歇根和得州铺开；现有网络约 2400 个车位、覆盖 32 州。报道并提到，EVgo、通用与 Pilot 合作的快充网 8 月初已超过 300 个地点、40 个州、约 1300 个车位。EVgo 总裁 Dennis Kish 称要把充电嵌进顾客已有的购物行程。
链接：
简评：
充电站开在超市和车企研发中心中间，说明美国补能竞赛已从「有没有桩」转到「能不能停得下、充得快、顺便买菜」。
8. Rivian 再扩转向灯召回：R1S/R1T 累计 3.17 万辆，供应商未隔离不合格件（召回 / 美国）
摘要：
InsideEVs 8 月 18 日根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）文件报道，Rivian 在去年召回 2.7882 万辆 2025 款 R1S、R1T 后，再增加 3829 辆，总计 3.1711 万辆可能装有不合格前转向灯，覆盖 2025 和 2026 款。其中 R1S 约 2.6 万辆、R1T 约 5700 辆。Rivian 称供应商 Myotek 可能未按规定隔离不合格零件，导致更多车辆装上故障灯；一侧或两侧前转向灯可能无法点亮闪烁，仪表会提示。处理方式为到服务中心检查并更换前转向灯，公司称耗时不到一小时。报道称这是 2025 款 R1S 的第 10 次召回、2026 款 R1S 的第 2 次。
链接：
简评：
入门车 R2 正在交付，旗舰车还在补灯：创业车企的质保能力，会比新车发布会更早决定它能不能活到规模化。
9. 东风与 Stellantis 新实体 DPCA Technology 完成注册：81.9 亿元，2027 年武汉产标致/Jeep 新能源（合资 / 中国）
摘要：
ChinaEVHome 8 月 18 日报道，天眼查显示神龙技术（武汉）有限公司（DPCA Technology）已于周一完成工商注册，注册资本 81.9 亿元人民币（约 12.1 亿美元）。武汉经开区与神龙汽车确认，该公司即东风、Stellantis 等方此前宣布的新运营主体；5 月 15 日各方已签约注资逾 80 亿元。新公司定位「武汉研发、湖北制造、全球销售」：东风负责电池、电机、电控及智能座舱、智驾，Stellantis 提供标致、Jeep 品牌、产品设计与海外渠道。计划自 2027 年起在武汉工厂逐步投产标致、Jeep 的纯电与插混车型。神龙汽车 1992 年成立、现由东风与 Stellantis 各持股一半，2025 年底曾公布三年振兴计划，目标 2028 年年销约 20 万辆。
链接：
- ChinaEVHome — Dongfeng, Stellantis Set Up New DPCA Entity Ahead of 2027 NEV Launches
- Stellantis — Dongfeng partnership agreement (May 15, 2026)
简评：
合资不再是「外方品牌+中方工厂卖给中国」，而是中方三电换外方渠道：神龙要靠出口和新能源，才能把闲置产能从账面救回来。
今日小结
- 美加把 25% 汽车关税谈到 15%，真正的分歧是只扣美国含量还是扣全部北美含量，有效税率将决定加拿大组装线能否留下。
- 中国新能源渗透率第一次越过 60%，出口连续两月过百万辆，但上半年行业利润下降近两成，吉利能增利、多数同行在掉利或亏损。
- 特斯拉 Robotaxi 在拉斯维加斯只拿到 10 辆额度，Einride 却下一张 500 辆 Semi 订单：乘用无人车按十辆放行，货运电动化按百辆扩编。
- 纽约用 3500 万美元公共慢充、EVgo 在底特律开旗舰超充，补能仍是美国电动车销售的现场借口；Rivian 再扩转向灯召回，说明产能爬坡与质量账同时到期。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「关税含量与 Robotaxi 限量日」——北美用含量定义给整车重新标价，中国用利润表给 60% 渗透率降温，货运电卡拿到三位数订单，乘用无人车则被监管按十辆计。
本日报由实时搜索整理，仅供参考。
日期：2026年8月18日（周二）