2026年7月31日 · 汽车与出行新闻日报
基于 2026年7月31日 整理的今日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。
一、政策与全球市场
1. 菲律宾推出 600 亿比索电动车制造激励计划 EVIS（政策）
摘要：
7 月 31 日，菲财政、贸易等部门就总统马科斯于 7 月 29 日签署的第 121 号行政令公开表态，确认设立「电动车激励战略」（EVIS）计划。计划为本地制造混合动力与纯电动乘用车、商用车及其零部件提供有时限、与绩效挂钩的财政支持，总额上限约 600 亿比索，每款入围车型最高约 150 亿比索，以不可转让的纳税凭证等形式发放。参与企业最多可登记两款车型，并须在登记后三年内向国内或出口市场投放本地制造的电动车；政府拟吸纳最多约四家制造商。
链接：
- GMA News — Marcos issues EO to boost e-vehicle manufacturing
- Manila Bulletin — ₱60-billion EV incentive package
简评：
东南亚电动车制造竞争从「整车进口」转向「落地建厂换激励」，菲律宾用绩效型财政工具抢区域产能。
2. 福特 CEO Farley：中国车企或在 5–10 年内进入美国市场（市场 / 竞争）
摘要：
据知情人士向路透社透露，福特 CEO Jim Farley 在 7 月 30 日内部市政厅会议上表示，公司正为「中国车企在未来五至十年进入美国市场」做准备，并认为更可能落在该区间后半段。发言时美国仍对华电动车征收约 100% 关税，且商务部连接车辆规则将自 2027 年型起限制中国相关软件、2030 年型起限制硬件；参议院亦在推动扩大对华智能网联汽车禁令。Farley 同时强调福特正推进对标中国成本与效率的平价电动车家族。
链接：
- Yahoo Finance / Reuters — Ford CEO on Chinese automakers in US
- Automotive World — Farley warns Chinese rivals could enter US within a decade
简评：
底特律已把「关税墙能否长期挡住」当成规划假设，平价电动车竞赛实质是在预演中美对决。
3. 起亚砸 6.49 亿美元在墨西哥量产 EV3，8 月 4 日开线（制造 / 北美）
摘要：
起亚宣布 2026–2028 年合计投资约 6.49 亿美元，在新莱昂州佩斯克里亚（Pesquería）现有工厂改造产线，自 8 月 4 日起生产紧凑型纯电 SUV EV3，使墨西哥成为继韩国之后的全球第二生产基地。项目预计今年新增约 500 个直接就业，至 2030 年再增约 1500 个；车辆将供应墨西哥本地并出口拉美，亦有报道称将于年内向美国供货。投资还涵盖充电网络、约 2 MW 起步的厂区光伏及废水回用等配套。
链接：
- Electrek — Kia EV3 production to begin in Mexico
- Electric Cars Report — Kia invests $649M for EV3 in Mexico
简评：
在美墨贸易规则与关税不确定性下，「就近北美建电产能」仍是非美系车企抢份额的现实路径。
二、中国市场与电池回收
4. 工信部废止动力电池「梯次利用」政策标准，100 家企业移出名单（政策 / 电池）
摘要：
7 月 30 日晚间，工信部发布公告，废止并修订新能源汽车废旧动力电池「梯次利用」相关政策标准：废止综合利用行业规范条件中的梯次利用条款，不再开展梯次利用企业公告管理，并将已公告的 100 家梯次利用企业移出名单（再生利用企业名单继续有效）。公告要求用废旧动力电池生产的产品须符合应用领域质量标准，严禁将废旧动力电池以包、模块、单体等形式用于电动自行车等禁用领域；相关国标、行标与地方政策亦将清理，「梯次利用」概念从标准体系中退出。7 月 31 日多家财经媒体跟进解读。
链接：
简评：
监管从「鼓励概念」转向「堵住以旧充新」，电池回收将更集中于合规再生与正规电池生产监管。
5. 上汽名爵 MG 07 预售 20 小时小订超 2.1 万台（新车 / 中国）
摘要：
据 CarNewsChina 7 月 31 日报道，MG 于 7 月 30 日公布：MG 07 自 7 月 29 日开启预售以来，20 小时内预约量超过 2.1 万台，约为 MG4 Urban 同期的两倍。预售起价 12.59 万元；较低配版本计划 8 月交付，800V 高配计划 10 月交付。该车定位中型纯电轿跑，与小鹏 Mona M03、小米 SU7 等形成价格带竞争；预约量为小订/意向，最终成交仍待交付与上牌数据验证。
链接：
简评：
在中国纯电轿车红海中，低价开局能换来流量，但能否转化为持续上险，才是名爵扩份额的真正考验。
6. 国家能源局：上半年充换电服务业用电量同比增 56.9%（充电 / 中国）
摘要：
国家能源局在 7 月 30 日新闻发布会上介绍，2026 年上半年全社会用电量同比增长 5.3%；其中充换电服务业用电量达 810 亿千瓦时，同比增长 56.9%，互联网数据服务业用电量 494 亿千瓦时、同比增 44%，二者合计拉高全社会用电量约 0.9 个百分点。官方将充换电用电高增归因于新能源汽车等产业快速发展。相关数据亦见于国家能源局早前公布的 1–6 月用电量统计。
链接：
简评：
用电量是比桩数更「硬」的充电负荷指标，说明保有量扩张已实质压到电网与服务业侧。
三、电池与充电基础设施
7. 宝马南卡罗来纳州 Woodruff 电池厂临近投产，12 月组装电池包（电池）
摘要：
7 月 31 日报道称，宝马位于南卡罗来纳州 Woodruff 的电池组装厂计划于 2026 年 12 月开始为当地生产的电动车组装电池包，首款搭载车型为 6 月发布的纯电 iX5，预计 2027 年初上市。工厂已招聘并培训逾 300 名员工，将与约 250 台机器人协作；初期电芯由合作方 AESC 自中国工厂供应。官方称 iX5 续航目标约 435 英里/充；成品电池包将运往约 15 英里外的 Greer 整车厂，Greer 年产能可达约 45 万辆并可在燃油、混动与纯电间切换。
链接：
简评：
「美国组装 + 海外电芯」仍是过渡期标配，本地化组装能降物流与关税风险，但供应链主权尚未闭环。
8. 加拿大联邦再投约 1090 万加元扩建充电与电动出行教育（充电）
摘要：
加拿大环境部长 Julie Dabrusin 宣布，联邦政府向全国 22 个项目投入约 1090 万加元：其中近 900 万加元通过零排放汽车基础设施计划支持 9 个项目、新增近 400 个充电点；约 200 万加元支持 13 个电动出行教育与认知项目。最大单笔包括魁北克水电约 500 万加元、用于 Circuit électrique 网络新增约 100 座直流快充；安大略 Ivy Charging、QuantumEV 等亦获资助。官方称此举延续去年冬季以来的国家汽车战略，便利家庭与企业改开电动车。
链接：
- Cision / Newswire — Canada invests in EV infrastructure and education
- electrive — Canada supports EV charging and knowledge sharing
简评：
金额不大但覆盖「桩 + 认知」双轨，反映成熟市场下一阶段瓶颈已从补贴购车转向使用便利与信任。
9. 荷兰充电商 Allego 拟投 1 亿欧元在英国建至多 1400 个超充点（充电 / 欧洲）
摘要：
7 月 31 日，Allego 宣布计划投资约 1 亿欧元，于 2030 年前在英国部署至多约 1400 个超快充电点，优先覆盖高速公路与伦敦等高需求区域，并寻求与零售、餐饮及服务区运营商合作；商业模式为 Allego 融资、建设、拥有并运营设备，场地方收取长期租金。公司称英国充电网络相对需求仍偏紧；Zapmap 数据显示，截至 2026 年 6 月英国已有逾 2.8 万个快速/超快充点，2026 年一季度新增约 3028 个公共充电点。
链接：
简评：
欧洲超充竞赛进入「谁出钱、谁占点」阶段，运营商自持资产模式押注长期车流而非一次性 EPC。
四、供应链与氢能商用车
10. 丰田正式签约入股 cellcentric，与沃尔沃集团、戴姆勒卡车三方均分（供应链 / 氢能）
摘要：
丰田、沃尔沃集团、戴姆勒卡车与 cellcentric 签署具有约束力的协议，丰田将以同等股东身份加入该重卡燃料电池合资公司，三方各持股三分之一；交易尚待监管批准，预计约于 2026 年底或 2027 年初完成。cellcentric 由戴姆勒卡车与沃尔沃集团于 2021 年成立，定位重型商用及其他高要求场景的燃料电池系统开发与制造，并计划保持独立一级供应商身份、也可向股东以外客户供货。此举落实此前 3 月的非约束性意向。
链接：
- Toyota Global Newsroom — Binding agreement for Toyota to join cellcentric
- Automotive World — Toyota joins cellcentric as equal fuel cell partner
简评：
重卡氢能要把成本摊薄到足以量产，连最大玩家也选择「三家摊风险」，说明单打独斗已过时。
今日小结
- 新兴市场用财政激励抢电动车制造落地（菲律宾 EVIS），成熟市场则继续加码充电网络（加拿大、英国 Allego）。
- 中美竞争叙事升温：福特给出「5–10 年入美」时间表，同时起亚加速墨西哥电产能以服务北美。
- 中国侧监管重拳清理动力电池「梯次利用」概念，充换电用电量高增则印证保有量已转化为真实负荷。
- 供应链上，宝马推进美国电池组装、丰田入股欧洲氢燃料电池合资，电动与氢能两条线并行扩张产能协同。
总体定性：
今天在汽车/出行周期里是「政策激励与产能落子并行日」——从东南亚制造激励、北美电产线开建，到电池回收规则重写与跨洋充电投资，主线是「把车和电建在离市场更近的地方」。
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日期：2026年7月31日（周五）