Swil-NewsMON · MAY 11 · 2026 · ISSUE № 2026.05.11
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2026年5月11日 · 汽车与出行新闻日报

基于 2026 年 05 月 11 日整理的当日汽车与出行热点，含摘要、链接与简评。

一、电动车与市场数据（政策 · 中国区）

1. 中国 4 月新能源零售渗透率首破六成，纯电回升、插混明显走弱

摘要： 据中国乘用车市场信息联席会（CPCA）公布的 2026 年 4 月数据，当月新能源乘用车零售 84.9 万辆，同比降 6.8%，环比下降约 0.3%；但整体乘用车零售 138.4 万辆同比降约 21.5%，燃油车更快收缩，带动新能源零售渗透率升至 61.4%，首次站上 60%。纯电动零售 57.9 万辆，同比增长 2.4%；插电式混合动力（不含增程口径项下）零售 19.2 万辆，同比下滑 25.2%。当期乘用车出口约 76.9 万辆、同比增约 80.7%，其中新能源出口约 40.6 万辆、同比增约 111.8%，新能源占出口比重约 52.7%，首次过半。 链接：

2. 比亚迪海鸥 2026 款在华上市：入门价延续，选配「天神之眼」与车顶激光雷达

摘要： 据 Electrek 与行业媒体报道，比亚迪于 2026 年 5 月 11 日在中国正式发布 2026 款海鸥；入门「活力版」起售价仍为人民币 69,900 元，CLTC 续航最高 305 km；更大电池版本的 CLTC 可达约 405 km。新车内饰升级中控屏等座舱配置，并可选用「天神之眼」智驾套件（含车顶激光雷达与高速/城市领航辅助等功能），选配后部分版本价格约合人民币 9 万档起。 链接：

3. 央视报道牵动监管与舆论：部分车主指 OTA 后续航暴跌，行业讨论「电池锁电」合规边界

摘要： CarNewsChina 等称，中国主流媒体近期集中报道新能源汽车通过 OTA 或售后程序调整电池管理系统（BMS）参数的案例，车主反映部分车辆标称续航约 500 km（CLTC）级别的车型，实测可用里程大幅下降，快充耗时亦被拉长；报道引用行业人士解释可能与安全与衰减管理有关，但若未充分告知则触及消费者权益。工业和信息化部与市场监督管理总局曾于 2026 年 3 月更新新能源汽车 OTA 管理细则，被媒体概括为包含禁止隐瞒式「电池锁电」、禁止强制静默更新等方向；同期网络上关于多家企业被监管的传言遭行业协会否认。 链接：

二、自动驾驶与商用车物流

4. Aurora 与 McLane 达成商业化协议：德州达拉斯—休斯敦线路进入无安全员自动驾驶货运（仍有观察员）

摘要： TechCrunch 援引双方说法，自动驾驶公司 Aurora Innovation 已与分销巨头 McLane 达成合作，开始在达拉斯与休斯敦之间以装配 Aurora 自驾系统的重卡运输货物；车辆可在无手握方向盘的安全驾驶员条件下运行，但根据与制造商帕卡的安排，驾驶室内保留一名不承担驾驶操作的「人类观察员」。该路线周一至周日七天运行；双方还计划在 2026 年底前向美国 Sun Belt 更多 McLane 分拨中心延展线路。两家公司自 2023 年起开展试点并逐步扩大班次。 链接：

5. Nuro 获加州车管所许可扩展无安全员测试至 Lucid Gravity，为 Uber 高端 Robotaxi 路线铺路

摘要： TechCrunch 报道，加利福尼亚州 DMV 已确认修改 Nuro 的无驾驶员测试许可，纳入搭载 Nuro 自驾技术的 Lucid Gravity SUV；Nuro 方面预计年内稍后启动真正意义上的无安全员上路测试（此前其无驾驶员许可主要面向低速配送小车，业务后续转向技术授权）。文章同时披露 Uber 已将此前对 Lucid 的投资承诺从 3 亿美元/2 万台车辆规模上调至约 5 亿美元与至少约 3.5 万台相关车型安排（含 Gravity 与未来中型平台）；Lucid 在财报电话会上称已向 Nuro/Uber 交付约 75 台工程样车并于多城累计里程，目标仍为 2026 年底前启动商业化 Robotaxi（是否完全无人取决于审批）。 链接：

6. Kodiak 与 Roehl Transport 启动常态自动驾驶货运试运营，目标年底前迈向真正无人路测运营

摘要： Robotics and Automation News 转述 Kodiak 声明，自上月起配备 Kodiak Driver 的车辆开始为 Roehl Transport 承担达拉斯—休斯敦之间每周四轮往返货运；Roehl 为美国老牌整车干线承运商。Kodiak 称其在 2025 年 10 月由 Nauto 主持的 VERA 独立安全评估中获得 98/100 高分，并提出在 2026 年底前闭合长途安全论证、启动无人驾驶商业运营的公司目标。 链接：

三、全球产业政策、资本市场与供应链

7. 马来西亚自 2026 年 7 月起抬高进口纯电动车门槛：最低价与功率双线限制，以保护 Proton / Perodua 生态

摘要： CleanTechnica 等综合马来西亚投资贸易工业部说法，该国自 2026 年 7 月 1 日起对整车进口（CBU）纯电动车设置最低 CIF 门槛约 20 万林吉特，并要求电机峰值功率不低于约 180 kW；连同消费税等，零售价「地板」或抬至约 30 万林吉特约合 7 万美元档，目的在于缓冲低价进口纯电对国产品牌的价格冲击。分析称 VinFast 等入门车型受冲击更明显，而中国品牌可能加速转向 CKD 本地组装对冲。 链接：

8. 大众汽车通过增持成为 Rivian 最大外部股东（约 15.9%），软件合资里程碑释放约 10 亿美元新股权对价

摘要： Electrek 根据美国证券交易委员会文件称，大众汽车集团美国子公司于 2026 年 4 月 30 日以每股约 15.90 美元认购约 6290 万股新股，总金额约 10 亿美元，系 2024 年与 Rivian 签署的最高约 58 亿美元投资框架协议中的新一阶段；前提是双方软件合资企业 RV Tech 在冬测等环节达成既定节点。本轮完成后大众约持有 2.098 亿股、占比约 15.9%，略高于亚马逊因稀释降至的约 11.8%，成为 Rivian 单一最大外部股东。 链接：

9. 机构研判：车用 DRAM 在 2026 年进入「结构性偏紧」，LPDDR4 等旧代产品价格显著抬升

摘要： S&P Global Mobility 分析师撰文指出，自 2025 年秋以来存储厂商将产能更多让渡给 AI 数据中心与高带宽内存相关需求，车用 DRAM——尤其仍大量依赖 LPDDR4 座舱与 ADAS 平台——可获得产能被挤压；到 2026 年 1 月车用 LPDDR4 均价同比涨幅约达 70%，并仍面临供应进一步收紧的预期。文章认为这更像「产品与平台规划危机」而非短期出货断崖，车企可能被迫在「减配（decontenting）」「产品组合上移」或「加快向 LPDDR5 等平台迁移」之间做权衡。 链接：

四、充电基础设施与出行平台

10. 德国交通部滚动推出约 10 亿欧元重型车充电资助，首轮开放约 2 亿欧元三类招标通道

摘要： electrive.com 援引德国联邦交通部（BMV），德国将为商用重型电池电动车的公共与非公共充电站点提供总计约 10 亿欧元、为期四年的资助，覆盖充电桩、并网、储能与负荷管理等；首轮约 2 亿欧元分三条通道发布，包括对中小企业非公共桩、竞争性评审的企业非公共桩，以及休憩区等场所的公开可达桩（公开桩单机最低容量要求更高）。配套的线上说明会计划于 2026 年 5 月举办。 链接：

11. 西班牙划拨约 9700 万欧元用于「Moves Corredores」，拟新增近 2880 个沿线充电点位

摘要： electrive.com 报道称，在西政府面向复苏与韧性计划的下拨款项中，约 1.05 亿欧元投向电动化补强，其中约 9700 万欧元用于 Moves Corredores，支持 337 个项目、预计建成约 2880 个沿路充电点；另有约近 800 万欧元用于 Moves Flotas Plus，支持约 20 家企业采购合计约 3700 辆车并配建约近 300 个充电点。文章亦提醒此前对外宣布的该项目总预算口径与本轮实际落地的金额仍待观察是否追加。 链接：

12. Uber 披露 2026 年第一季度财报：行程量与总预订高增长，出行（Mobility）分部收入增速相对温和

摘要： Uber 通过 Business Wire 发布的财报显示，截至 2026 年 3 月 31 日的季度完成约 36 亿次出行/配送订单（Trips），同比增长约 20%；总预订额（Gross Bookings）约 537 亿美元，同比增约 25%，恒定汇率口径约增 21%。收入约 132 亿美元、同比约增 14%（恒定汇率约 10%）。分业务看，出行（Mobility）分部收入约 68 亿美元，同比约增 5%；配送（Delivery）分部收入约 51 亿美元，同比约增 34%；Non-GAAP EPS 约 0.72 美元。公司对 2026 年第二季度给出了总预订与非 GAAP EPS 的区间展望。 链接：

今日小结

  • 中国区 4 月数据勾勒清晰图景：新能源渗透率创历史新高，但新能源车自身零售尚未摆脱同比下滑，出口与纯电是结构性亮点；插混退潮值得关注。
  • 入门电动车智驾标配化（海鸥＋LiDAR 选配），正在把智能驾驶从旗舰卖点变成大众市场的竞争门槛。
  • OTA 参数透明与知情权可能成为新的监管与消费者维权焦点。
  • 无人重卡与美欧 Robotaxi 双线并进：商用车侧重「承运合同＋干线闭环」，乘用车侧重「监管许可＋车队资本承诺」。
  • 马来西亚贸易壁垒提醒我们关注东盟内部「保护本土产业链 vs 吸引中资产能」的动态博弈。
  • 大众深度增持 Rivian 表明传统 OEM 的软件自救已经进入「长期股权结盟」深水区。
  • DRAM 等半导体资源向 AI 倾斜的外溢，开始实质挤压汽车电子成本与交付节奏。
  • 欧洲重卡与走廊充电补贴补上长途货运电气化基础设施短板；西班牙 corridores 资金补强半岛陆路纯电可达性。
  • Uber 一季报表态折射出出行平台仍然在规模与利润、配送与出行（Mobility）的再平衡中寻找最优解。

总体定性： 这天更像 「数据刷新日＋技术与监管对线日」——一端是中美欧市场冷热与渗透率的刻度更新；另一端是以 OTA、DRAM、关税与 Robotaxi 许可为代表的 产业链规则重划。

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日期：2026年5月11日（星期一）

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